高速快客”不但分割了公路客运市场的这块“蛋糕”，同时也向“铁老大”争客源。那么，“高速快客”进入客运市场有哪些竞争优势呢？ 铁路部门的看法是，高速公路快客灵活性较强，发车时间和停车地点可以临时调整，而且高速快客跑中短途比火车有优势。但是，火车又有高速快客无法比的优越性，尤其是跑中长途，乘坐火车要比坐高速快客舒服得多，旅客可以在车箱内自由活动，坐累了可以躺一会儿，火车上有餐车，旅客吃饭也不耽误坐车。

   “高速快客”对铁路客运的影响有多大？铁路部门认为，“高速快客”对铁路客运会有一定的影响，尤其是西宁至兰州线路，旅客会相对减少。另外，在发车时间上“高速快客”比火车有优势，西宁开往兰州的火车从西宁出发时间分别是8时29分、12时12分和19时23分，单程时间为3个小时左右；普通长途客车西宁至兰州单程时间为4小时左右，而“高速快客”每隔30分钟发一辆班车，单程时间两小时20分左右，因此，一部分旅客想当天返回西宁，选择乘坐“高速快客”较合适。如果考虑经济承受能力，西宁至兰州“子弹头”列车，硬座特快单程票价为33元；“高速快客”西宁至兰州单程（软座）票价为43元（按成本核算，西宁至兰州单程票价为79元，考虑到我省乘客的经济能力，经省运管局批准，单程票价优惠到43元）；普通长途客车西宁至兰州单程票价为26.3元。

    “高速快客”的投运可缓解春运、黄金周、旅游旺季的客流压力。据统计，西宁去往兰州的总客流量日均为1500人（包括子弹头），但是在客流高峰期，火车运力明显不足，尤其是格尔木到成都的列车，西宁到兰州连无座票都难买。因此，我省“高速快客”队伍的形成，为我省客运市场注入了新的活力，是一件利国利民的大好事。目前我省已建成通车的高等级公路约四百余公里，明年还将建成几条高等级公路。因此，我省发展高速公路旅客运输班线班车有很大潜力。

    高速快客”进入客运市场后，将会给西宁的客运经营企业带来较大的冲击力。记者从西宁汽车站了解到，现在每天有三十多辆客车开往兰州，乘客每天却只有几百人。这样低的市场份额如果再被抢占，可以想象客运市场这块“ 蛋糕”各能得到多少？