如果人们要问，中国的自主汽车品牌的最坚实的基地在哪里?答案是：不在长春，不在上海，也不在广州，而是在安徽。安徽的江淮和奇瑞(奇瑞位于安徽芜湖)两家汽车集团是近几年涌现出来的具有代表性的民族品牌，江淮的卡车和奇瑞的轿车分别列汽车出口榜的第—位。

　　轿车是近几年市场关注的焦点，比较而言卡车似乎被忽视了，江淮卡车的崛起是一个不声不响的奇迹，经过几年的酝酿，江淮汽车已经悄悄地建立起民族卡车品牌的市场领先优势。

　　数字是最有说服力的。2004年，江准汽车全年销售各类汽车突破13万辆，同比增长40％，高出行业平均增长率30个百分点；JAC轻卡销售量为8万辆，同比增长46．5％，高出轻卡行业平均增长率30个百分点，居全国第二位，而53％的品牌回购率创造了新的记录；在轻卡出口方面，JAC系列轻卡产品共出口3000多辆，连续五年居全国第一；在传统优势产品客车底盘方面，江淮汽车也取得了“九连冠”的辉煌；而JAC的瑞风商务车系列也取得了2．4万辆的销售业绩，同比增长72．4％，8月还收获了200台军车的采购大单，首次实现了中国MPV进入军车领域；同时，JAC投资新建的格尔发重卡系列项目已经形成批量生产。寻觅机会逆境求生

　　在近十年汽车工业走向繁荣的大背景下，江淮汽车积极地寻觅着发展的契机，也正是在这一时期，江淮汽车找到了自己的成长方式。

　　1990年，走过了X年历史的江淮汽车厂被市场经济的大潮推到了生死攸关的叉路口，企业当年的汽车销售量已经降低到了不足10130台，销售收入3002万元，公司的净资产数额是零。品种单一、生产能力低下、经济困难的现状折磨着每一个江淮人，企业进入到—个“退不起”的境地。

　　就在“危难之际”，现任江淮汽车集团董事长的左延安接掌了江淮汽车的方向盘。

　　随后几年间，江准汽车在左延安的带领下进行了大刀阔斧的改革，在完成了一系列产品结构调整和技术改造后，新的江淮汽车以几乎脱胎换骨的模样重新出现在了人们的视野之中。几年的变化，使得江淮汽车具备了客车底盘、轻卡、商务车、重型卡车、专用车、汽车变速箱、零配件等全系列产品的强大生产能力，企业营销网络重新布局，遍及全国各地。众多的零部件生产企业成为了江淮汽车坚实的合作伙伴。江准汽车以超常规的速度发展，重新振作了起来。

　　江淮汽车在这个“转危为安”的时期，没有依赖任何外力，完全依靠自己的力量拯救了自己。1990年，江淮汽车将视野投放到经济相对落后的南美，向玻利维亚出口了36台卡车，首次尝试并进入国际市场。江准汽车在积极向海外拓展市场的同时，也不失时机地利用外资壮大自己。1996年，江淮汽车与马来西亚金狮集团安卡莎公司合资成立合肥江淮汽车有限公司。江淮汽车由此迈出了健康发展的第一步。抓住机遇自主发展

　　江淮汽车在摆脱困境之后，在公司的组织结构和经营管理层面进行了一系列改革，使江淮汽车更加规范化并富有战斗力。

　　1997年，江准整合了卡车、底盘以及客车等业务，成立了安徽江淮汽车集团有限公司。并在随后的—年内，连续通过了IS09(D1质量体系认证及ISO14001环境管理体系认证，填补了公司在体系认证方面的空白，，为公司良好企业形象的树立扫清了障碍。

　　2001年，江淮汽车完成在上海证券交易所上市交易，打开了江淮集团的融资通道。紧接着，江淮汽车又对公司进行了股份制的改造，成立了内部职工持股会并选举产生了理事会和监事会。 “自我改造”结束以后，江淮汽车开始针对技术进行—系列的革新并实现了和韩国现代公司的战略合作，技术实力大大增强。

　　今天，江淮汽车的底盘以及轻型卡车制造等技术在国内拥有较大的领先优势。江淮汽车已成为国内一流的商用车基地，位居中国汽车工业8强，全国大型企业 500强第155位。江淮公司固定资产逾35亿元，2004年销售收入突破100亿元，并连续15年保持了50％以上的年增长速度。看准趋势大胆拓进

　　目前的中国正处于计划经济体制向市场经济体制、从农业国向工业国、从不发达的农业社会向发达的工业社会转型时期，这一巨大的社会进步和变迁，必然会带来市场对卡车和专用车的需求。这为做强、做大卡车自主品牌提供了非常有利的条件。

　　2004年，在前15家重点汽车企业集团中，有6家是出现利润增长的企业，江淮汽车是其中利润及利润增幅均为第二位的企业。江淮汽车在2004年的表现可以说“全面丰收”，不但轻卡有46.5％增长，商务车、重卡等都有不同程度的收获。另外，轻卡出口获得“五连冠”，为江淮汽车增色不少。2005年实现了开门红，位列全国第七强。

　　看到中国汽车市场蕴含的巨大潜力，江淮汽车人进发出更大的开拓热情。当他们看到中国的民族汽车企业在自己的手中逐渐强大时，民族荣誉感和自豪感变得现实而亲切。在这种无形力量的推动下，江淮汽车在经营思想和营销模式等方面进行了许多创新性的探索。

　　江淮汽车正在以自己稳健卓实的脚步，迈出中国民族汽车产业的新里程。