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近期由于柴油价格不断上调，且诸多省市已创历史新高，已经给全国客运带来了空前的压力。油价上涨，成本提高，收益下降，一时间，这些现实问题成为了众多客车运营商的相互诉苦源头。自2005年6月中旬至7月上旬，在北京四惠长途客运站与祥龙赵公口长途客车站，本网记者通过与客运司机的近距离接触与交流，从侧面反应出目前油价上涨后的客运形势以及各客运车队对油价上涨后做出的反应与对策。从这些朴实的语言中，我们不难看出，客运司机师傅们还是非常关切油价上涨对客运造成的影响的。
客车型号：宇通ZK6739D
行驶路线：北京四惠站至天津市蓟县
距离：87公里
耗油：32升~36升，约120元
北京柴油价格已上涨为3.76元/升，该车司机刘师傅对此一脸无奈，"暂时还没有什么解决的好办法，只能先撑着了。天气越来越热，开空调也要费油，不开乘客受不了。严格来说，油价上涨对我们司机本身来说，并无太大影响，因为车队给加油，我们只管开车。暂时也没听说车队对此有什么对策，而且目前票价也没有上涨，希望慢慢票价往上提一些，这样对整个车队的效益是有帮助的。"
客车型号：中通LCK6110HW
行驶路线：北京四惠站至山东省烟台市
距离：840公里
耗油：约1600元
等候发车的该车车主吴师傅跑这趟线已经两年半了，在接受记者采访的时候，他苦笑道�"现在油价长的这么厉害，我们也是没办法啊。人家客运公司车队的车由车队给加油，我们这是自己的车，只能自己来了。物价局定的票价又不能随便往上提，先慢慢坚持着吧。现在北京柴油价格是3.76元/升，烟台柴油价格是3.82元/升。"吴师傅还抱怨来回过路费、过桥费及相关管理费用的过多，光成本费一个来回就得5000多块钱，使他们的收益出现了严重的下滑。
客车型号：金龙XMQ6830HE
驶路线：北京四惠站至天津市宝坻县
距离：87公里
耗油：30多升，约130元
张师傅开这辆车已经两年有余了，当谈到油价上涨时，他却这样认为，"油价上涨，司机很无奈，但也很平常，因为油价上涨下跌每年都有，虽现在稍有点不正常，可还没到无法收拾的地步。相信客运公司和车队都会想办法解决的。但我不管，我只管开车。"看来张师傅还是一个乐观加理想主义者啊！
客车型号：黄海DD6851K
行驶路线：北京四惠站至唐山市
距离：175公里
耗油：约300元
很不好意思打扰了该车司机李师傅的午休，不过李师傅还是很诚恳地接受了记者采访，"油价上涨本就是一个很现实的问题，我们似乎还没有感觉到有多大压力。"可见，李师傅似乎还没有意识到油价上涨给客运带来的危机感�"车队暂时也没有为了省油而购买省油车的打算，而且车辆行使耗油也与道路交通有关，多方面因素致使我们暂时还没有什么省油驾驶的好办法。"
客车型号：天津可隆HK6113K
行驶路线：北京祥龙赵公口站至天津市
距离：138公里
耗油：26~27升
该车司机王师傅还有十五分钟发车，但还是很热心地接受了我的采访，"车队已经感受到了油价上涨给客运带来的压力，而且也正在努力克服。车队已经给我们下达了指示，要节油。"说到这儿，记者迫不及待地追问道："能具体解释一下如何节油吗？"王师傅理解的笑了笑："比如中速行使、少踩刹车、注意保养、使用好的润滑系统等等�"王师傅并向记者具体解释了为什么这样做会省油，看来王师傅的确是一个很有经验的老司机了。由于时间关系，我只能与王师傅交流至此，但却觉得受益非浅。
客车型号：亚星-奔驰YBL6980W
行驶路线：北京祥龙赵公口站至河北省承德市
距离：230公里
耗油：80多升
黄师傅驾驶这辆车已经两年多了，当谈到油价上涨后对其驾驶及车队收益影响时，黄师傅俱实相告："车队整体效益我并不知多少，但我开的这辆车我还是比较清楚的，由于柴油价格上调，现在跑一趟车成本大约提高了200多块钱。不过近来由于暑运会带来一个小的高峰期，客流量有所增加，勉强维持现状吧。不过，不能因为油价上涨，没什么收入，咱就不跑了吧？"同时，黄师傅也希望慢慢票价会有一个浮度，但这还是得以国家相关规定为准的。
客车型号：金华尼奥普兰JNP6127W
行驶路线：北京祥龙赵公口站至浙江省宁波市
距离：1600多公里
耗油：约4000多元
司机许师傅对记者说："我们这辆车是承包的客运公司的车，每年向客运公司交纳一部分钱，收益全靠自己努力。现在油价不停上涨，对我们这种个体客车运营的影响非常大，因为我们跑的距离较远，耗油特别多，因此成本提高，收益下降。目前我们只能希望多坐些乘客了。"看来，许师傅对柴油价格上调还是很无奈的。
客车型号：厦门金龙XML6120E1A
行驶路线：北京祥龙赵公口站至天津市
距离：135公里
耗油：28~29升/100公里
这次接受记者采访的并非是该车司机，而是随该车一起来北京的天津阿尔莎汽车客运有限公司负责客运安全的李先生。李先生谈吐不凡，一说话就能显示出他的领导能力与工作经验，"随着柴油价格的不断上调，我们这些客运公司已经感受到了强大的压力，油价上涨给客运带来的巨大冲击，已使我们不得已做出一系列调整措施。最重要的是从两方面下手：第一，降低成本。节油：客车发车前20分钟开启发动机，不能提前；行使中省油驾驶，如行使速度尽量保持一定、不要随便停车再启动、平时保养要好、使用合适的轮胎和先进的润滑系统等。第二，提高满座率。加大宣传力度，提高服务质量，使用良好的硬件设施等。"
虽然只对有代表性的两个长途客运站进行了采访调查，但在采访过程中，记者仍发现目前柴油价格仍处上升势头，而且大多客运司机都在叫苦，并觉得很无奈。可见柴油价格的起伏是直接关系着客运的经济效益的。目前，客车及道路交通都在蓬勃发展，本应顺应发展的客运却迎来了油价上涨的巨大挑战。面对日益严峻的客车运营形势，各客车运营商应该积极备战，采取措施，做出调整了。
注意：油耗仅供参考
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