4月22日上午，第三届客车市场研究会结束后，我们来到安徽江淮客车有限公司参观，进门就看到一长排大客车整齐有序地停放在发车线上，气势威武，走近一看，车身上喷着"秦皇岛龙腾长客"字样，非常巧，秦皇岛龙腾长客公司总经理马志刚先生正在现场检阅车辆，马总愉快地接受了我们的采访。

　　秦皇岛龙腾长客现有各类营运客车600台左右 ，其中高级车有近200台，长线班车发往浙江、东三省、山西、山东、安徽、内蒙等地，中短线以高速线营运为主，主要班次发往北京、天津、石家庄、唐山等地。在高级车中，江淮客车产品已经是他们公司品牌主力车型。和河北其它许多地方不同的是，龙腾长客不搞个体户挂靠经营，而是绝大部分线路实行公车共营，因此管理相对稳定，效益也保持稳中有升。

江淮客车对引进技术采取"拿来主义"，坚持自主品牌的发展和创新

　　谈及对江淮客车产品的印象，马总表示很满意，最早从2000年开始使用，当时定了6台HK6900车型，经过一段时间使用和综合比较其它车型，感觉一是可靠性好；二是比较经济，尤其是燃油经济性好；三是服务跟得上，原厂配件方便，也不是很贵。所以就陆续定购了江淮客车其它产品，一直到现在，可以讲合作是很愉快的。

　　说到目前的油价疯涨，马总对江淮省油王HK6124车型赞叹不已，三年前龙腾长客第一次购进2台江淮省油王HK6124车型，跑高速线营运，每天1200公里行程，保持日行千里的记录，目前已运营130万多公里，整车使用状况良好，除更换一些易损件外，基本不需要操心。龙腾客运公司给HK6124车型百公里油耗定额为24L，实际使用中只有20-22升，燃油经济性非常好。

江淮"好运"大巴，批量进入秦皇岛旅游市场

　　马总还兴致很高地吐露，这次他们接的车型HK6120又是一个创新。去年开始，秦皇岛市政府开始整顿当地旅游客运市场（主要是整饬私人搞旅游和私车旅游），对一些管理比较好的大公司给予一定的优惠政策，鼓励龙腾长客在当地第一家公车共营搞旅游。他们认真考察了HK6120车型后，认为很适合旅游市场，这次接回的批量客车中，有10台车准备投放在旅游市场，相信对提升当地旅游客运形象起到一个良好的开端。

　　陪同的江淮客车市场部负责人告诉我们， HK6120型客车，有一个非常好听的名字"好运"。它是江淮客车和现代技术专家联合开发的一款定位于中端市场的大型客车产品，也是一款作为经典打造的主力车型，调研、设计、开发花了一年多时间。好运HK6120外型借鉴了现代公司05款大客车最新造型, 并结合中国道路状况进一步改进设计，该车型传承韩国现代客车省油和可靠耐用的特点，底盘方面平移了现代HK6124"省油王"底盘技术, 采用前2后4宽式气囊悬挂系统, 匹配YC6G300大马力欧II发动机，选配300马力以上国产或进口欧III机型；车身为承载式, 约8个立方米的超大贯通式行李舱，车长11.65米，车宽2.52米, 车高3.415米, 座位数布置25-51座，车身覆盖件为全冲压件，车身刚度、强度、精度均超出同类车型一筹，整车达到大型高二顶级配置。综合比较，好运HK6120车身、底盘技术是一流的，江淮客车推出的价位也有很强的杀伤力。它真正的潜力, 要在旅游和团体市场大显身手。

　　据悉，好运HK6120自05年正式上市以后，以其独特的造型和可靠性、燃油经济性迅速走红旅游市场，先后成功地进入西安、广州、上海、北京等四大制高点市场，并部分应用于沿海经济文明线高速运营。此外，应许多用户的良好愿望和要求，好运HK6120在空气悬挂的基础上，开始了系列化拓展，目前板簧结构已完成各种路面的高强度试验，将于今年5月份后正式投放市场，以满足不同的用户群需求。