记者日前从上海城市交通管理局获悉，为进一步改善市民的出行条件，上海市交通部门制订了“优先发展公交”的城市交通政策，大力发展郊区公交，计划到2010年实现“村村通公交”的目标。而据宇通集团负责人介绍，实现“村村通公交”的目标，约需1000辆左右的公交车辆，因此上海农村客车市场的容量约在1.5亿-2亿元左右。

　　事实上，与宇通一样虎视上海农村客车市场的公交企业还有不少，友谊客车也是其中之一，但与宇通把一些在二级城市运营比较成熟的车型调至上海的做法不同，友谊客车认为农村公交车并非低档车的代名词，“拖着黑尾巴，一开动就全身吱呀作响的老爷车”已是老黄历了，配置实用、质量过关、总价较低的空调客车正在成为郊区线路的主力车型。

　　业内人士分析，农村客车市场的启动，无疑给友谊客车之类的二线客车企业带来了巨大商机。相同配置的车辆，他们的报价肯定要比一线品牌更低，更符合农村客车的实际需求，也就更有可能获得定单。所以在某种程度上讲，上海“村村通”工程的启动，更多的是国内二线客车品牌的较量，也为这类企业进入上海的公交市场开辟了捷径。