记者日前获悉，我国纯电动汽车和混合动力汽车的技术标准已完成，燃料电池汽车技术标准也正在制定中，纯电动汽车和混合动力汽车的汽车产品公告程序已经正式启动。

　　随着一系列工作的推进，我国电动汽车的发展无疑将出现一系列深刻变化，但目前在对发展路线上，业内仍有不同声音。江苏省常熟市合众环保能源技术研究所所长沙永康认为：“在电动汽车的发展路线图中，应该继续把发展纯电动汽车放在首位，而非混合动力汽车。”

　　在国家政策导向方面，<国家中长期科学和技术发展规划纲要2006-2020年>强调重点研究开发混合动力汽车、替代燃料汽车和燃料电池汽车整车设计、集成和制造技术，动力系统集成与控制技术，汽车计算平台技术，高效低排放内燃机、燃料电池发动机、动力蓄电池、驱动电机等关键部件技术，新能源汽车实验测试及基础设施技术等。 在市场方面，近几年纯电动汽车示范运行的效果并不令人满意，与内燃发动机汽车相比差距甚远，而且成本高。最大的问题是动力电池不理想。

　　沙永康向记者表示，纯电动汽车电机控制系统成本高，关键元器件均需进口且控制设备寿命不长、更换成本高；电池装置太多、太重；希望续行里程过长；电池电压380V以上，流量500-600Ah，如果单个电池出现故障，就会导致一致性差异而使储电量急剧下降。此外，电池充电技术没有采用最先进的超快充电，在低温条件下的放电难题未根本解决。但沙永康认为，“这些原因并不是最主要的”。

　　毋庸置疑，混合动力汽车是当下的明星。“在中国这样的发展中国家，推广混合动力车在速度上会比发达国家快。”中国汽车工程学会名誉理事长张兴业指出，未来中国汽车利用后发效应，或许可以靠节能环保车取胜全球市场。

　　在全球市场，美国汽车业联盟预计，到2012年，混合动力车的销量将占全球汽车总销量的4.5%以上。在混合动力汽车的角逐中，丰田汽车计划在2010年之前每年销售100万辆混合动力汽车，约占其总销量的10%以上。丰田汽车相关负责人表示，为了完成几年后每年出售100万辆混合动力车的目标，希望生产所需的重要混合动力零部件能够获得充足供应。

　　但是，不同声音也不绝于耳。日产汽车和雷诺联席首席执行官卡洛斯·戈恩就曾质疑说，“混合动力车从商业角度讲是个糟糕的主意，其销量不足全球汽车销量的1%，是一种应用范围狭窄的技术”。

　　另有消息称，混合动力车的主要市场是美国，而美国定于2006年底实行的税务法改革，将给混和动力车的销售带来负面影响。根据美国新税务法，每家制造商所销售的混合动力车中，享有全额免税的车辆数目上限为6万辆。此前，所有购买混合动力车的消费者均可享受税收优惠，没有销量方面的上限。

　　沙永康认为，这表明了一种倾向，混合动力汽车的实际效果并不令人满意，所带来的节能效果与欧洲的高节能发动机相比并不具备优势，实际成本高于高节能发动机。在国内，纯电动汽车是我国第一批取得产品准入的电动汽车，已经进入批量生产与应用，“我们应该分析我们面临的现实，不能一窝蜂地跟风”。

　　他认为，纯电动汽车经“十五”863重大专项5年的研发，已在一些城市进行示范试点，能否真正产业化、商业化，关键在于以下几点：一是给纯电动汽车以准确的定位和合理的用途，即用在哪里最能发挥其优势。二是不要跟内燃机汽车的性能去比，要体现电动汽车特色并注重实用。三是快速充电，电动汽车商业化决定因素是充电时间。目前，超快充电技术已经获得突破，相关设备已投入实际使用，充电站的相关配套零部件、设备已完全具备商业化条件，为电动汽车实际商业运行提供了保证。

　　分析人士预测，“十一五”期末，以混合动力和多种燃料为主体的新能源汽车在我国将会出现产业化高潮，纯电动汽车将在特定区域、特定线路以及特种车辆市场方面得到发展。此后，燃料电池汽车将进入成熟期，逐步进入商业化运营。

　　在各个汽车厂家争相力推混合动力之际，纯电动汽车有无可能先混合动力汽车一步进入高潮。

　　随着近几年电力建设的突飞猛进，国内装机容量大幅增加，未来1-2年内，在建电力项目均可形成发电。截至6月份，今年全国只有4个省份拉闸限电，有的省市或地区公开宣布今后不会拉闸限电。电力盈余局面即将出现。沙永康认为，如果将城市公交车、出租车、私家车、市内环卫车、企业商务车等在市区内行驶的原燃油车辆改为纯电动汽车，将大大降低运行成本，同时对城市降低噪声、减少尾气排放均可产生立竿见影的效果。 沙永康表示，实现这些愿望只需一个条件，即公用充电站，需要由当地政府规划，由发电厂和当地城市供电公司共同投资建设。“公用充电站系统由发电厂和电力公司共同建设、经营最合适，充电成本费用比业外企业来经营少了一个环节，且充电站建设的投资规模仅为加油站投资的10%，利润不会低于加油站，安全要求比加油站、加气站低。”

　　“与其政府到中东、非洲、南美、俄罗斯去求人家卖油，还不如发挥本国优势发展纯电动汽车。而混合动力汽车根本不是电动汽车，它充其量是个电助力的燃油汽车而已。”沙永康最后说。