“治摩”行动要求公交先行，保障和满足市民出行需求，对于企业而言，这也意味着前所未有的发展良机。然而，公交落后的经营模式、低素质的司乘队伍、习惯性的违规经营令交通部门深感担忧。如果不能迅速提高服务质量，公交能够吸引刚刚跨下摩托车的那部分市民吗？如果抓不住乘客，公交的迅速发展又从何谈起？

　　东莞市运管部门昨日上午召集全市52家班车客运企业的负责人，通报了目前全市公交服务行业存在的问题。运管部门表示，今后将全面采取隐蔽拍摄等手段监督企业，信誉好的企业将获得线路、车辆投入方面的优先权，而服务太差的企业将被直接吊销经营许可证。

　　常住人口每万人仅5.5辆车

　　东莞市运管处黄佛光副主任介绍说，目前在东莞，摩托车仍是最主要的出行方式，公交的地位明显太弱。今年年初有关部门作了一项调查，结果显示东莞市的居民出行方式构成中，公交仅分担了其中的7%，而摩托车则分担了23%，即依靠摩托车出行的居民数量超过公交的3倍。

　　按照全市650万常住人口计算（2004年的数字），平均每万人仅有5.5辆公交车，远远低于国家现行的每万人8至12辆的标准。考虑到车辆分布因素，有关部分镇的情况就更不容乐观。

　　运管处稽查大队的负责人告诉记者，今年上半年接到投诉2900宗，其中涉及大客车的有997宗，涉及出租车的1700宗，共有725辆客运车辆被查处。“上面的数字反映了公交服务存在很多的问题，更深入地考虑，这些处罚案例仅仅是稽查大队10余工作人员查出来的，如果有更多的人手，问题可能更突出。”

　　多数违规行为属公司行为

　　稽查大队把客车违规行为分为两类，一是公司行为，二是司乘人员个人行为。他们统计发现，在被查处的车辆中，八成以上都是公司行为。最受市民诟病的是节假日公交胡乱涨价，经查处发现100%都是公司授意的。在部分镇里，有的公司根本不按既定线路运行，抢占热线而停开冷线，甚至为了赚钱而把镇公汽变成区间车辆，开到别的镇区去，使原本就缺乏运力的镇内公交更显紧张。此外严重超载、使用自制票据或假票、过期票，也都是公司行为。

　　全面使用隐蔽摄像头取证

　　运管部门称，此前公交企业的违规行为经常使其监管处于尴尬境地。一方面没有对应的处罚法规，发现问题只能教育了事。另一方面取证比较难，只有通过明查暗访的方式亲自体验了解，但这一方式的合法性一直没有确立。

　　据悉，今后这些困境将大为改观，上级部门已经认可明查暗访属于正常执法途径，今后运管部门接到投诉将上车体验，并全面使用隐蔽摄像头记录取证，在一些主要路口，运管部门也可能安排便衣人员随机拍摄过往违规车辆。“稽查大队不是一个说教的部门，一旦查出问题就在车厢里予以处罚，问题严重的直接吊销其经营许可证。”

　　交通部门告诫说，“治摩”的结果必然是大量客源的转移，公交必须加快提高服务质量，提高人们选择公交出行的欲望。“客运经营者要彻底改变目前重经济效益轻社会效益的经营理念，加快组织结构、运力结构和经营结构的调整，通过股份合作、兼并、联合、重组、引资等手段整合社会资源，实现规模化集约化经营。”