10月31日上午，国际商用车巨头德国曼公司在华首家商用车中心成立，并在北京举行了隆重的开业仪式，实现了其对中国商用车市场谋划已久的进一步投入。作为目前唯一一个企业在华直接投资兴建的销售服务中心，曼商用车中心成立受到其集团内部及媒体、用户的普遍关注。在启动仪式上，来自曼公司德国总部及中国总公司员工、曼公司商用车产品用户、北京市顺义区和天竺镇政府领导及部分在京媒体共200余人，全程参加了曼商用车中心盛大的开业仪式，同时率先体验了作为一名曼公司商用车用户即将享有的全球统一化服务品质与产品使用支持。

曼公司中国区副总裁努林格( Mr. Franz Neundlinger )先生致辞

　　作为曼公司商用车产品在华服务的旗舰店，曼商用车中心的兴建是德国曼公司在中国投资策略进程中极为重要的一步，工程历时一年半之久，建筑面积达1750平方米，占地面积达8828平方米。曼公司中国区副总裁努林格( Mr. Franz Neundlinger )先生表示：“如此大刀阔斧的投入，足以表现德国曼公司对于中国商用车市场未来发展的信心。事实上，无论20年前的斯太尔技术引进，还是两年前中国区总公司成立，德国曼公司对于中国的投资一直遵循着其长期战略规划加以执行。但随着中国汽车工业飞速发展以及自身品牌在中国境内市场占有量的不断上升，德国曼公司内部同样在系统化的调查、研究、谈论的前提下对长期规划做着与时俱进的修改与更新，此次中国曼商用车中心的启动便是长期投资规划中被提前执行的项目之一”。

曼公司德国总部的海外销售总裁斯莫勒先生 (Mr. Alexander Smola)发言

　　首度揭开神秘面纱的曼商用车中心坐落于北京天竺空港工业区，其整体建筑错落有致，以最具德国曼商用车科技与品牌映衬的Truck & Bus Center为主体，配合车辆检测间、诊断间、服务间形象完整、布局有序。Truck & Bus Center内部215平米的配件存储库房，可随时解决各种用户车辆问题。另外，自开业启动之日起，将有近40名负责技术、维修、销售的工作人员对于用户咨询、购买、个性化使用方案的需求，进行严谨的专业化服务。

曼商用车中心成立仪式现场

　　对此，曼公司德国总部的海外销售总裁斯莫勒先生 (Mr. Alexander Smola)表示："首家曼商用车中心作为德国曼公司对产品服务、销售综合规划的诠释，不仅在建筑风格、相关图纸、设备配备上严格保持与欧洲服务中心标准保持统一，在人员配备与技术服务水平上也同样严谨执行。所有曼商用车中心员工训练有素，拥有多年的销售、服务、维修经验，在技术支持方面更有德国总部技师远程及实地的协助体系加以保障。"

曼商用车中心室外全景

曼商用车中心室内结构

　　目前，国内商用车市场增长迅猛，各本土及外资知名厂商有目共睹、闻风而动，纷纷以合作与合资的方式迅速提高产品性能，并以此作为主要竞争手段。面对如此火热现况状，德国曼公司表现出王者的冷静与智慧，不放弃技术引进与合资探讨的同时，以厂商投资的方式大力发展其在华服务与销售机构，做到"兵马未动，粮草先行"。在标准化服务与销售体系的进一步完善中，曼公司表现出了对于中国商用车市场志在必得的决心，如此多元化竞争策略必将使得"雄狮"在中国商用车市场中领地必将得到进一步的拓展。

　　首家中国曼商用车中心的落成不仅给曼公司在华市场销售服务带来了巨大支持，同样对曼公司东亚市场意义深远。在大大加强曼公司在华服务网络建设与用户支持的同时，作为东亚市场整体协调执行机构，北京曼商用车服务中心将会大大推动整个东亚市场各个分支机构及合作项目的协调与配合。

　　据悉，曼公司对于东亚市场的投资将随着统一标准的服务网络建设进一步扩大。目前在上海，曼公司正在与合作伙伴进行另一家曼商用车中心的合作。

　　附：

　　曼公司的中国历程

　　20 年前，当斯太尔卡车公司签署技术许可协议进入中国时，几乎没有人会预见到今天的结果：在中国生产的载重 15 吨以上的卡车中，每 10 辆中有 8 辆采用了斯太尔卡车技术！ 现在，约有 200,000 辆斯太尔卡车在中国大地上运行，而斯太尔卡车在中国也成了重型卡车的代名词。尼奥普兰 1986 年进入中国，其经历与斯太尔卡车如出一辙。目前，尼奥普兰在中国豪华旅游客车市场上的占有率位列第一。众所周知，斯太尔和尼奥普兰是曼集团非常重要的两个品牌。

　　德国曼商用车辆股份公司总部设在德国慕尼黑，是中/重型及超重型卡车，特种车制造商的领头羊；除此之外，长途车及豪华客车，顶部凹槽式发动机及高品质车用零部件也是德国曼公司的主要产品。1997年起，曼公司在中国设立其合法代表处----德国曼商用车辆股份公司/曼o斯太尔股份公司北京及上海办事处。

　　2000年，曼公司旗下的德国尼奥普兰总公司与庞青年独家控股的汽车公司以许可证生产的方式达成合作。2004年8月25日，曼公司总裁萨莫尔森考察了金华青年尼奥普兰集团的生产车间，随后宣布了双方的全面合作计划。

　　2003年3月，曼公司与中国重型汽车集团有限公司签署了LE2000驾驶室技术合作协议；同年10月首批"黄河王子"卡车上市销售。

　　2004年5月18日，曼公司在钓鱼台国宾馆与陕汽签署了F2000驾驶室冲压技术、底盘技术和驱动桥技术许可协议。曼公司和陕汽的合作，使得中国的重卡又晋升了一个台阶，其打出的"德龙F2000"品牌也被媒体称为"中国的第三代重卡"。

　　同年5月21日，曼公司新一代卡车"Trucknology Generation"的旗舰产品--TAG登录中国。

　　2004年8月，德国曼商用车辆股份公司在北京设立中国区总公司――曼恩商用车辆企业管理（北京）有限公司，加强其在中国地区的主要销售，市场，技术及售后服务等业务活动，足现曼公司对中国市场的重视。

　　2006年10月31日，曼公司再次对中国市场进行投入，于北京天竺空港工业区以直接投资的方式，兴建了亚洲首家曼商用车中心( MAN Truck and Bus Center)。作为中国销售、服务的旗舰，曼商用车中心拥有曼公司全球统一的维修服务软硬件标准。

　　曼公司与中国本土企业合作情况

　　1、斯太尔（Steyr）技术引进项目

　　1983年，中国重汽与当时的奥地利斯太尔公司进行合作，中国重汽全套引进了斯太尔91系列重型汽车整车制造技术，总投资11.58亿元。经过二十多年的建设，斯太尔技术引进项目在我国取得了巨大成功，目前已成为中国重型汽车市场的主力车型。

　　从1989年第一批国产斯太尔开始，中国重汽已累计生产斯太尔汽车15万辆，目前斯太尔汽车的市场保有量约有 12万辆，而且每年仍保持高速增长的势头。

　　06年6月23日上午，中国重型汽车集团有限公司和曼 斯太尔公司在北京钓鱼台大酒店联合举办中国重汽引进斯太尔（STEYR）重型汽车技术项目成果汇报会，正式宣告双方合作的斯太尔技术引进项目取得圆满成功。

　　2、普兰客车技术引进

　　1986 北方尼奥普兰

　　1986年，北京北方华德尼奥普兰客车股份有限公司在国内率先引进了世界著名客车德国尼奥普兰公司全套车型和制造工艺技术，开发生产高档客车，北方尼奥普兰客车的诞生填补了国内豪华大客车生产的空白，结束了我国高档豪华大客车全部依赖进口的历史。公司占地面积15万余平方米，生产设计能力为年产大型豪华客车1000辆。

　　经过近二十年的发展，北京北方华德尼奥普兰客车股份有限公司先后研制开发了旅游客车、卧铺客车、商务用车及机场摆渡车、电视转播车等专用车辆，共四大系列、40余种高档车型。主要用于旅游、客运、公务等领域，现有车型融入了国外豪华客车的高新科技，具有良好的安全性和舒适性。市场保有量居国内同行业前列，北方尼奥普兰客车曾在香港、澳门回归时，被驻港、澳部队选定为进驻用车。近年来，根据市场的需求，公司在多品种、低价位、国产化上作了大量的工作，目前已成功研制、生产了中价位61202DB车型，并已形成批量销售。

　　1995 金华尼奥普兰

　　从1995年开始筹划的金华尼奥普兰合作项目于2000年正式启动。曼公司旗下的德国尼奥普兰公司与庞青年独家控股的汽车公司以许可证生产的方式达成合作。金华尼奥普兰将当时世界一流的德国尼奥普兰客车制造技术引入国内，专业生产青年．尼奥普兰系列豪华客车，公司占地640亩，年生产能力达5000台。

　　金华尼奥普兰车辆有限公司从德国尼奥普兰公司引进了先进技术工艺、图纸、全套生产设备、工装、夹具等软更件设施组织生产。经过短短几年的努力，金华尼奥普兰车辆有限公司已开发六大系列71种车型，在国内同行业中获得车辆等级、高档车产量、高档车销售量、高三等级车型数量、同比增长速度五个第一，跻身国家客车企业10强，中国机械工业500强之内，被建设部评为国家旅游行业最高等级五星级客车。

　　2001年，金华尼奥普兰车辆有限公司诞生了中国第一辆高三等级的豪华客车；2002年，公司推出主打产品--青年"欧洲之星"豪华客车，风靡国内客车界；2004年3月，率先推出长达13.7米的青年"星航线"JNP6137系列豪华客车，改写了行业标准，填补了国内空白，在客车界再度掀起波澜。目前，公司130万元以上的豪华客车在全国的市场占有率在70%以上，200万元以上客车的全国市场占有率达100%。

　　3、与陕汽欧舒特的客车底盘合作

　　1995年，曼公司同陕西汽车集团有限责任公司就引进客车底盘技术的合作项目开始进行接触。之后，陕西欧舒特汽车股份有限公司全面引进，消化，吸收曼公司客车底盘技术，专门从事大客车底盘的科研开发，生产经营。现已形成普及型，舒适型，豪华型齐全，大型，中型并举的系列化产品格局。

　　4、济南重汽黄河王子驾驶室引进项目

　　2003年3月，曼公司与中国重型汽车集团有限公司签署了LE2000驾驶室技术合作协议；同年10月首批"黄河王子"卡车上市销售。

　　5、猛狮客车合资项目

　　2002年1月18日，郑州宇通公司与德国曼公司正式签署协议，共同投资兴建猛狮客车有限公司，生产5种豪华客车底盘，10－12米豪华客车及城市客车底盘。发动机为280－460马力的欧2和欧3发动机适用于不同车型，加上MAN的车桥和空气悬挂可保证更长的使用寿命。2005年共生产2000台客车底盘。

　　6、黄海客车引进MAN Lion's City低地板公交车项目

　　06年3月19日上午，曙光汽车集团旗下的丹东黄海汽车有限责任公司正式引进商用汽车巨头德国曼公司的低地板城市客车及BRT技术，签字仪式暨新闻发布会在北京锦江富园大酒店隆重举行。

　　此次引进的低地板客车技术，地板离地高度仅为370mm乘客门踏步高度低至320mm，而通行宽度可达1250mm（12m车可提供三门配置，18m车可提供四门配置），且由于门式桥的使用，实现了车内通道的"无阶"化，提供乘客流的效率。ECAS系统具备"跪膝"功能，可降低、倾斜车身，保证行动不便者上下，而乘客门有坡板及车厢内的专用使用区为轮椅使用者提供了方便。