在日前召开的全国优先发展城市公共交通工作会议上，建设部有关负责人表示，针对依然严峻的城市公共交通形势，我国将采取多项措施予以积极扶持，力争打造“品牌公交”、“绿色公交”。

　　拥挤、堵塞、排污严重……这一系列贬义词通常被用来形容城市公共交通。作为老百姓出行的重要交通工具，如何改变包括公交、出租等在内的路面交通存在的诸多问题，已成当务之急。

　　在日前召开的全国优先发展城市公共交通工作会议上，建设部有关负责人表示，将充分发挥城市规划的指导和调控作用，各地要编制和实施城市综合交通体系规划和公共交通专项规划，以公共交通为核心，科学配置和利用交通资源，建立以公共交通为导向的城市发展模式。

　　公交缺陷突出

　　会上，建设部相关负责人表示，在中国城市化和机动化同步加速发展的背景下，城市交通问题存在的根本原因，就在于城市交通基础设施建设滞后于城市经济社会发展、人民生活水平提高对城市交通的需求。

　　伴随城市经济社会的发展，城市规模的扩大，城市人口的增长，中国城市交通问题日益突出。许多城市，特别是大城市中，城市交通拥堵日益严重，城市主要道路交叉口趋于饱和，道路负荷增加，车辆行驶速度降低，居民出行时间延长。

　　上述交通问题的出现，严重影响了企业生产，给居民生活带来不变，而且从长远来看，影响了城市功能的发挥，制约了城市的健康发展。

　　大力发展公交

　　上述负责人表示，解决以上城市交通问题，关键是要树立城市公共交通在城市交通体系中的主导地位，大力优先发展公共交通，力争今后五年城市公共交通在城市交通总出行中的比重达到30％以上。

　　据悉，目前中国公共交通在城市交通总出行中的比重平均只有20％，公共交通发展较好的城市可达到27％左右。而荷兰、丹麦等发达国家，城市公共交通在城市交通总出行中的比重高达75％。

　　建设部负责人透露，计划用五年左右的时间，确立公共交通在城市交通中的主体地位。同时，在特大城市中形成以常规公共汽电车为主体，出租汽车等其他公共交通方式为补充的城市公共交通体系。公共汽电车平均运营速度达到每小时20公里以上，准点率达到90％以上，区任意两点间公共交通可达时间不超过50分钟，打造“品牌公交”概念。

　　上海打造绿色公交

　　与之相呼应，上海将借2010年世博会之际，“绿色公交”亦将诞生。据悉，二甲醚公交车也将在2010年世博会期间成为城市公交“新主力”。上海交大能源研究院院长黄震介绍，二甲醚公交车“跑”起来不放黑尾气，同时动力比柴油车足，噪音却要低2到4个分贝。今年年底，首批10辆二甲醚公交车就要上路，而首个二甲醚的加气站也将亮相申城。2007年，上海城市公交的二甲醚车数会扩大为30辆，预计2008年开通100辆。