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汽车运输企业全过程节能管理的探讨
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江苏南京长途汽车客运集团有限责任公司
陈南平
序言
随着国际油价的持续走高与国内成品油市场价格的不断调整，和即将与国际市场油价接轨。作为消耗成品油大户的专业汽车运输公司来讲，燃油消耗已占运输企业可控成本的40%以上，已严重地影响了汽车运输企业的生存与发展，加之国家对道路客运市场的整顿和规范，原有的租赁承包经营、挂靠经营模式也逐步向"公车公营""公司化经营"模式转换。对此，节能降耗、降低运输成本，作为各专业汽车运输企业的一项重要工作重新提到了议事日程上来。
然而，影响汽车运输企业节能降耗的因素很多，归纳起来主要有驾驶员素质、节能管理、车辆技术状况、营运组织及运行条件等。
驾驶员素质包括先天素质（心理、生理状态）和后天学习的技能（即技术水平）以及职业道德等。如若身心不健康、情绪不佳、节能意识不浓、操作技术水平低、职业道德欠缺，其节油效果必然很差，甚至浪费油。
节能管理包括的内容很多，如建立法规与标准，完善油耗奖惩制度，正确选择与合理使用车辆，以及运输过程管理、交通管理、道路管理、职工培训、运行材料（燃润料与轮胎）选用与供应等等，这是效率与质量的保障体系。
汽车技术状况是节油的基础条件，它决定于设计制造的水平与汽车的维护修理质量，和正确使用与技术使用车辆等方面。
营运组织工作包括对运输市场信息的掌握、业务调度、运输组织、合理配载等，意在提高车辆的实载率和利用率。
运输条件指道路状况与交通环境。一般来说，道路状况佳、等级高、交通安全设备齐全与视线良好，是降低汽车运行油耗的重要条件之一。
综上所述，汽车运输企业的节能管理工作是一项复杂的系统工程，它涉及到企业的各个部门和每一个成员，是一项综合性的全员的管理工作。必须在企业中有效地建立起一个运输生产全过程的节能管理体系和全员保证体系，这样才能有效地在企业中开展节能降耗管理工作，实现降低能源消耗之目的。
下面就如何在汽车运输企业实行全过程的节能管理做一探讨， 不当之处，还请各位同仁批评指正。
一、 加强节能组织领导,完善节能管理体系.
实行运输生产全过程节能管理。首先需在企业内部自上而下地建立一个完整的节能管理组织机构。从管理组织机制上给予保证，这样才能把节能降耗工作渗透到企业的生产、技术、经营、管理等各个方面。
在未实行单车租赁承包、挂靠经营之前，各专业运输公司的节能管理工作是机务技术管理工作的一个重要组成部分，也是一项重要的基础管理工作。上级主管部门对企业的节能降耗工作也是实行指标考核的。千人公里单耗、百车公里单耗达不到考核要求的企业是不能升级、评先，包括增加工资的。对此，当时各专业汽车运输公司对节能降耗工作是非常重视的，节能降耗工作抓得也是比较扎实和到位的，效果也是非常明显的。
由于运输市场的放开搞活，各专业汽车运输公司在企业中普遍推行了以单车租赁承包、挂靠等经营模式，各项运营成本由企业承担转为由承包者个人承担。由此，企业的节能降耗管理工作被逐渐弱化和淡化，专职管理人员、机构等也被撤并。使企业的节能降耗工作长期处于一种真空状态，无人过问。
随着国家对运输市场的整顿、规范，租赁承包、挂靠等经营模式也将被公车公营、公司化经营而逐步取代，加之燃油价格的居高不下，节能降耗工作作为各专业汽车运输公司降低营运成本的中心工作重新被推到了前台。
针对新的形势，专业汽车运输企业如何抓好节能降耗工作、切实有效地降低能源消耗，从而提高企业的经济效益。首先必须切实加强对节能降耗工作的组织领导，恢复和完善节能降耗的管理体系，在企业中实行三级节能降耗网络管理体系。
第一级的公司节能保证体系。总公司成立节能领导小组，由公司总经理任组长，总工程师或分管副总经理任副组长。成员分别由生产运调、机务技术、会统审计、企业管理、能源供应、计量监督等部门的主要负责人组成。下设总公司节能办公室，作为总公司节能管理的常设机构负责统管全公司的各项节能降耗工作，包括节能规划的制定、确定节能工作的方针、推行节能目标管理和节能承包责任制的落实、研究制定节能的重大管理措施和技术措施。并负责组织开展各种节能竞赛活动和节能降耗技术培训，协调各部门的关系和检查、落实、督促、指导各基层单位的节能降耗工作。
第二级的基层单位节能保证体系。各基层单位均成立节能管理小组，由各基层单位的行政领导任组长，分管技术的领导任副组长，成员分别由党、政、工、团、会统人员、技术人员、工段长、班组长、节油标兵等人组成。具体负责本单位、本部门日常节能降耗工作的宣传、组织工作，贯彻落实总公司的节能降耗目标管理和节能降耗承包责任制，组织节油技术攻关、消灭浪费"大头车"。把节能降耗工作落实到班组、人头、车头。
第三级的班组节能保证体系。主要由各班组长兼任，具体负责本班组节能降耗工作的开展，对班组每一个成员的节能降耗指标完成情况进行检查督促。并积极组织班组每一个成员参加公司组织的各项节能降耗竞赛活动。
二、制定完善能源管理法规，指导节能降耗工作开展。
企业节能管理组织机构的完善与建立，为节能降耗管理工作的开展从组织形式上给予了保障。但如何使节能降耗工作做到定量化、规范化、系统化、标准化和制度化，就必须结合国家相关的能源政策、法规、标准、要求等制定和建立一套适合本企业特点的能源管理制度和法规来指导节能降耗工作的开展。编制企业的能源综合管理办法，完善油、煤、水、电、气的管理制度，能源计量、定额管理制度，能源消耗统计、分析、核算、审计制度以及节能考核、奖罚办法等法规。从而使企业的各项节能降耗管理工作做到有法可依和有章可循。
三、强化基础工作，实行科学管理。
1、完善能源消耗的定额管理与考核。能源消耗的定额标准是节能管理的基础，也是实行节能考核的依据。能源消耗定额的制定要科学合理，要根据各种车型的装备、功率大小、结构、道路条件、运距的长短、历年的油耗实绩等方面的因素，及时、科学、合理地修订相关的油耗定额标准，从而以确保油耗定额的先进性与合理性，以调动广大驾驶人员的节油积极性。
2、强化原始记录及统计台帐的管理。能源消耗的原始记录是企业进行生产经营活动的最初记载，也是能源定额管理和考核及统计核算的依据。只有加强对能源消耗记录台帐的管理，才能真实地反映企业的能耗情况和节超情况。
为此，要从企业的燃油购进、运输、验收、入库、领用、发放、库存、消耗等环节入手，建立、健全各类记录台帐，对每一辆营运车辆的油料消耗情况实行一车一卡的单车消耗统计台帐和驾驶员个人消耗与节超统计台帐。每旬公布一次。做到旬有小计、月有总计。及时将耗油与节油的信息反馈给驾驶人员和管理人员，以便采取相应的措施，确保节油工作的稳步发展。
3、发挥计量监督与微机在节能管理中的保证作用。计量工作是企业各项基础工作的基础。节约能源必须由计量手段来提供准确的数据，对企业的用能情况进行科学的定量分析，做到正确衡量企业的用能情况，要通过计量升（定）级工作，完善能源的进出消耗检测手段，配备必要的能源计量检测网络，充分发挥能源计量的监督保证作用。
为确保能源消耗统计数据的准确，要充分利用微机管理在能源消耗统计分析中的作用，以确保企业能源消耗统计数据的准确无误，减少人为因素，提高能源统计报表的质量。
在做好计量监督、统计分析的基础上，企业还应积极开展能源的能量平衡工作。开展此项工作是企业加强能源科学管理、降低能耗的一项重要基础工作，也是实行全过程节能管理的一个重要手段，经过能量平衡可以进一步摸清企业的能源构成、分布、消耗和利用情况。查找出企业的节能潜力，明确节能方向，为节能降耗实行节能技改提供科学依据。
4、抓好节能宣传，提高全员节能意识。开展节能宣传工作，提高全员节能意识，是加强节能管理工作的一项重要内容，企业应利用各种宣传手段和形式，深入持久地开展节能降耗的宣传工作，包括利用企业报、黑板报、宣传橱窗、墙报、讲座、电视录像、网站、广播等宣传工具开展能源形势、政策、节能法规的宣传教育，定期刊登节能专业知识和节能经验交流等。通过深入持久地宣传，从而提高全员的节能意识和参与意识，使其自觉地做好各项节能工作。
5、完善奖罚细则、坚持奖罚兑现。不断充实和完善节能奖罚制度，对推动节能降耗工作的深入开展，进一步提高和调动各级人员的节能积极性起到非常重要的作用。为此，企业的职能部门应根据不同的情况，制定和完善相关的节能奖罚细则并坚持奖罚兑现，奖罚细则应涵盖到驾驶人员、修理人员、管理人员及相关的单位、部门、处室、科室等。
6、推广驾驶节油操作技术，不断提高驾驶节油技能。在汽车使用过程中，保持车辆技术状况良好是节约燃油的前提条件，而驾驶员正确掌握驾驶节油技术是搞好节油的关键。相同的运输条件下，驾驶节油是最基本的节油措施，驾驶员的操作技术作为影响油耗的主要方面之一，具有相当大的节油潜力。
所谓的汽车驾驶节油操作技术是交通部在制定《汽车运输企业技术管理制度》、《汽车运用技术规范》和《汽车运用技术手册》三个文件时将驾驶节油操作技术概括为：冷摇慢转、升温起动、低档起步、控制水温、脚轻手快、及时换档、爬坡自如、经济车速、安全滑行、做好例保十个要点。在交通部发布的《交通部能源管理工作要求》中提出严格培训驾驶员，提高驾驶技术，并根据此修订驾驶操作规程后，提出了新的驾驶员节油十条经验：（1）做好车辆养护工作；（2）轮胎气压保持正常；（3）发动机提前点火角调整到最佳动力点；（4）做好预热保温、发动机水温控制在80－90℃（5）充分利用经济车速；（6）轻踏油门；（7）换档及时；（8）正确估计路况，安全滑行；（9）充分利用车辆的惯性，减少不必要的刹车；（10）有节油本，天天算账。
以上两个十点经验都是在总结全国优秀驾驶员节油经验后提出的，到现在还仍然起着积极的指导作用。
因此，研究和总结推广节油驾驶操作技术，大力开展培训工作，让广大驾驶人员掌握这项操作方法，是汽车节油最实惠最可行的措施。交通部曾做过验证，节油操作法和自由操作法的油耗相比较，节油率为4.41－16.05%，平均节油率为10.5%。
在推广驾驶节油操作技术的同时，企业还要定期或不定期组织开展群众性的节能百日竞赛活动和节油操作技能比赛活动。对此，可以增强广大驾驶人员的参与意识，扩大节油成果。可以激发驾驶人员刻苦钻研驾驶操作节油技术，不断提高节油操作技能，培养驾驶人员的团队精神，以及荣誉感。同样也可以使企业的凝聚力得到进一步的加强。
7、认真做好车辆的维护，确保车辆技术状况的良好。汽车在使用运行过程中，由于零部件的磨损，运行条件的影响，和自然条件的侵蚀，使车辆技术状况逐渐变差，严重影响汽车的使用寿命、动力性和经济性。为了恢复车辆的技术状况，使汽车在高效、低耗的状况下运行，就必须对车辆进行适时的维护。
车辆维护的基本内容是：清洁、润滑、紧固、调整和故障排除。其根本目的是保持全车完好的技术状况，预防车辆的早期损坏，最大限度地发挥车辆应有的技术效能，延长其使用寿命，节约燃料消耗，保证安全行车和顺利地完成各项运输生产任务。
从节油角度讲，车辆技术维护的好坏，对汽车燃油消耗有着最实际、最直接、最密切的关系。一辆汽车能否节油，固然驾驶员的操作技术是主要原因，但汽车本身技术状况的好坏，是节油的前提条件和基本保证。因此，要认真地做好车辆的技术维护工作，要严格按车辆维护工艺规范的要求和标准，做好发动机、底盘及供油系、点火系、制动系、轮胎及气压的正确维护、调整、润滑。以确保车辆技术状况的良好，为车辆节油提供技术上的保障。
8、推行节能目标管理，实行节能承包责任制。推行节能目标管理就是要把企业总的节能目标分解为每一个部门和每个职工的分目标，并根据各自的职责，进行节能承包。
根据节能目标管理的要求，企业应及时将节能总目标分解到有关职能部门和基层单位，基层单位则根据公司下达的节能指标进行层层分解和逐级承包。实行个人保班组、班组保车队、车队保公司的三级保证体系，从而以确保总的节能目标的实现。同时还需将节能目标纳入到各基层单位的经济责任制中进行考核。以增强基层单位领导重视节能工作，常抓不懈。
9、推进节能技术进步、改善节能条件。专业汽车运输公司由于种种原因，都不同程度地存在一部分老旧车型，应通过努力，加快对老旧车辆的更新，按现在上级部门对企业车辆新度系数考核的要求，要将企业车辆新度系数始终保持在0.7以上，这样既增强了企业的发展后劲，又改善了车辆的节油条件，同时也改善了广大旅客的乘车条件。
子午线轮胎的节油效果是一致公认的，应大力推广使用。特别是要在承包驾驶人员中进行推广。
由于子午线轮胎的价格比普通斜交胎要高，驾驶人员为节约费用，一般不愿意用。
但子午线轮胎的结构特点决定了有以下优点，相对于普通斜交胎耐磨、寿命长（1.5－2倍），承载能力大，缓冲性能和附着性能好，不易刺穿和爆破，滚动阻力小（比普通斜交胎低25－30%）滑行性能好，滚动半径大，胎面滑移小，其中滚动阻力小是节油的根本原因。在同样条件下改用子午线轮胎可节油5－10%。另还有散热性能好，适合于高速行驶。为此，应在驾驶人员中进行大力的推广和使用。
在推广试用节油新产品、新装置方面，由于目前市场上的各种节能产品是品种繁多，可谓是鱼龙混杂，应持谨慎态度。国家对车船用的节能产品实行的是市场准入制，企业在推广试用节油新产品、新装置前需查验有无交通部能源监测中心的试验报告和相关的市场准入批文，以免造成不必要的浪费。
结束语：
随着汽车工业的发展，许多技术先进、性能优越的高等级客车陆续被引入各专业汽车运输公司投入运营，为节能降耗提供了很好的技术上的保障。但对高等级客车的管、用、养、修方面还需去进一步地研究。如何使专业汽车运输公司的机务技术管理工作能够适应高新技术及新形势的需要，充分发挥高等级客车在运输生产中的效能，为企业创造效益。这就要求我们研究出新的对策和先进科学的管理方法，来适应形势发展的需要。
目前，全国各专业汽车运输公司都在转换企业经营机制或改制，如何使专业汽车运输公司的机务技术管理和节能降耗工作适应改革改制形势的需要，如何加强机制转换后的节能降耗工作，为建设一个节约型社会、节约型企业，是许多汽车运输企业当前所面临的一个新课题，这有待于我们去进一步探讨和研究。
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