5月8日，厦门金龙旅行车有限公司隆重举行十六周年庆典暨大型客车阴极电泳投产仪式。来自国内外700多名嘉宾、客户、业内专家以及媒体记者与金旅公司员工欢聚一堂，共同回顾厦门金旅16年的风雨历程，见证金旅大型客车阴极电泳生产线的建成投产。借此机会，记者重点参观了该生产线，并采访了有关方面的人员。

十六周年庆典仪式

　　进入金旅公司涂装车间，记者登上了5米多的楼梯，来到了金旅大型客车阴极电泳线现场，可以看到，已经焊接好的整车（车身+底盘车架，以下同）在传送带的输送下，依次浸入各工序对应的电泳池中。现场的技术人员告诉说：“电泳生产线上共有9个电泳池子，每个池子内注满的电泳化学剂，有不同的分工，对应不同的工序。目前正在加工的是12米长的大型客车车身及底盘车架，每台车在电脑的控制下，经过打磨、预脱脂、热水冲洗、转挂、脱脂、水洗、磷化、电泳、超滤洗等工序后，再送入后续的涂装生产，才完成整台客车的涂装。”

　　金旅客车品质走进新时代

　　一同前来参观的业内专家告诉说，阴极电泳漆具有非常优异的抗腐蚀性能，不仅大大提高了车身内腔和焊缝的防腐能力，延长了车身的使用寿命，还具有突出的环保优势。阴极电泳漆有机溶剂含量低，符合国家倡导的持续发展的产业政策，有利于减少污染。由于种种原因，目前国内生产的大客车都是采用喷涂或浸底漆工艺。这种工艺只能做车身和车架表面的处理，无法处理骨架内腔和焊缝，2~3年内，骨架内腔和焊缝就会产生锈蚀、流黄水的现象。

　　前来参加金旅公司十六周年庆典的四川省汽车运输成都公司副总经理孟胤铨告诉记者说：“经过整车阴极电泳工序的客车，在南方多雨和沿海潮湿的运行环境中，能够有效减少车辆腐蚀。”

嘉宾参观电泳线

　　金旅大型客车阴极电泳线竣工投产，对金旅大客车涂装工艺水平带来了质的飞跃，其涂装质量达到了国内领先和国际先进的水平。经过阴极电泳处理的金旅大客车的车身防腐、防锈能力提高到轿车水平，防腐能力可达10年以上，金旅客车的品质走进新时代。业内专家说，金旅大型客车阴极电泳生产线建成投产的意义并不仅限于此。

　　显示中国客车工业进步 展示金旅企业实力

　　金旅大型客车阴极电泳线是按年产万辆能力设计的，12分钟完成一台。虽然金旅客车整车车身及底盘车架在电泳生产线上停留的时间并不长，但这条大型客车整车阴极电泳线项目从2007年正式启动技改，到项目建成并投入使用，金旅人用了15个月，而中国客车工业为大型客车阴极电泳工艺的实施却等了50多年。

　　中国公路学会客车分会理事长邹虎啸告诉记者：“整车阴极电泳工艺在轿车企业和轻客企业已经比较普遍地采用，厦门金旅的轻客生产，在上世纪九十年代就采用了整车阴极电泳工艺。在大型客车企业采用整车阴极电泳线，投入巨大，一般企业无法承受，而且电泳线的运营费用和管理费用非常高，如果没有比较大的产销量做支撑，整车阴极电泳线运行下去是很困难的。”

　　据了解，金旅公司在海沧客车生产基地建设大型客车全浸、步进式、整车（车身+底盘车架）前处理、阴极电泳底漆生产线，同时对原有涂装生产线、焊装生产线、总装装配线、底盘装配线进行技术改造和扩建，已投入了一亿多元。

　　邹虎啸告诉说：“金旅的这条生产线是国内第一条建成并投入使用的大型客车整车阴极电泳线。该生产线一方面显示了中国客车工业的进步，另一方面，也证明了厦门金旅企业的实力。”

　　金旅寻求新的变革

　　对厦门金旅来说，该生产线的建成会引起连锁反应。该生产线投入使用后，生产线会因工艺的提高减少喷还氧底漆等工序，使生产效率大大提高，但对物流等方面提出更高要求。业内专家认为，使用该工艺后，客车的单车成本将上升，金旅公司还面临成本上升的压力。

　　厦门金旅总经理叶宏廷表示，近几年国内外客车市场发生了较大的变化，要摆脱目前客车厂家产品“同质化”，价格恶性竞争的被动局面，有必要从进一步提高产品质量着手，来提升金旅客车产品的竞争力和市场占有率。在反复论证评估的基础上，金旅公司决定在国内首开先河，投入大笔资金，启动建成了大型客车整车车身阴极电泳线项目。现在，金旅公司将以该项目的投产为契机，要进一步推动企业内部变革，进一步推进自主创新，聚集一流的客车技术，形成一流的生产机制，营造一流的服务意识和环境，实现一流的客车产出，为市场打造更多受用户欢迎的中国客车精品。