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金
龙
 
大金龙成就中国客车业第一个"十万"
袁旺聪



　　作为民族自主客车品牌领军企业的金龙客车，在立业十八年的"成年礼"中即将迎来了历史性的辉煌时刻。

　　9月2日，主题为"跨越新高·领航未来"的大金龙"世界级生产基地全面启用暨第十万台客车下线仪式"将在大金龙灌南新厂区隆重举行，届时，第十万台"金龙客车"将驶下生产线，这既标志着中国客车行业的首个"十万"诞生，也象征着大金龙迈向一个崭新的发展阶段，金龙客车也将由此成为中国汽车工业史上第一家产销量突破10万辆的客车企业！来自各级政府的领导、中国汽车行业的领导、专家、金龙客车用户以及新闻媒体的嘉宾们将同金龙公司全体员工共同见证了这一历史性的辉煌时刻。

　　中国客车行业的首个"十万"在大金龙诞生，既是中国客车行业发展史上具有里程碑意义的事件，也意味着大金龙在行业内率先实现了"一次美丽的跨越"，"金龙客车"的行业领军品牌地位得以进一步确立。根据今年上半年的统计数据，大金龙及其控股子公司苏州金龙所销售的金龙品牌客车共计11000多辆，共实现销售额突破32亿元人民币，两项数据都遥遥领先行业其他品牌，成为中国客车行业名副其实领军品牌。

　　"金龙客车能够成功跨越十万高峰，是金龙公司取得的一次重大辉煌成就，也是中国客车行业进一步成熟发展的体现，这一步跨得虽然美丽，但这同时也是金龙公司的一个新起点！站在新的高度，我们感受到的是金龙公司的责任更大了"面对新的辉煌，大金龙总经理江世煌先生仍不失平静，"我很荣幸也很骄傲，荣幸是因为这个成果是全体金龙人累积十八年努力的结晶，我有幸将与大家一起来分享，很骄傲是因为这个成果是诞生在我们这一代现在仍然在为金龙更辉煌的未来而奋斗的金龙人手中。金龙客车不会停留在'十万'这个新高度上，跨越'二十万'、'三十万'，不断超越自己、成就新高度更是全体金龙人坚持不懈追求的目标"展望未来，江世煌先生显得信心十足。

　　现在，率先在国内跨越"十万"高峰的金龙客车不仅称雄国内市场，而且品牌影响正在向全世界扩张，影响着世界客车的格局。当中国汽车产业正在遭遇"缺乏自主技术"、"缺乏自主品牌"的诟病和"要不要研发自主技术" 、"要不要自主品牌"的争论的时候，大金龙已经依靠自主技术、携自主品牌，在开拓全球市场的道路上，日行千里，绝尘而去，令人拍案惊奇。

　　回顾金龙客车的成长历程，是一件十分快意的事情，其中充满"自主品牌、自主创新、自主发展、服务世界、永续经营"的成熟发展思路。探讨大金龙之所以能成就业内首"十万"的成功发展历程，大致也可依这五项内容来划分，即自主品牌－自觉树立自主品牌、自主创新－博采众长，用创新全力提升品质、自主发展－坚持自主，全力打造"金龙"特色、服务世界－立足中国，放眼全球、永续经营－高瞻远瞩，立志永续经营。每一项内容都有具体的行动和明确的指导思想，从这一点，也可以印证，大金龙荣登中国客车业首个"十万"高峰不是靠运气，也不仅是靠机遇，更不是烧钱之所能成，而是勇于创新、不断进步、积累、实施战略的结果。

　　一、自主品牌－自觉树立自主品牌

　　我国的客车产业起步较晚，上世纪80年代仍然处在一个非常低级的时期，国产客车产品档次低，造型呆板，除了满足运载功能以外，在驾乘舒适性、安全性等方面基本上没有考虑。当时，在进口车和进口品牌的冲击下，许多国内制造商选择合资的方式，如，安徽安凯、西安沃尔沃、桂林大宇、亚星奔驰等。外资和海外技术的进入，在短时间内快速提升了中国客车产品品质，另一方面却牺牲了品牌自主的权利，为今后的快速发展埋下了隐患。

　　大金龙正好诞生于这个时期，但是却走上了一条不同的道路。大金龙最早以"进口整车散件、组装贴牌"的方式生产经营。很快，大金龙发现，虽然车辆贴上了自己的牌子，但是由于没有自主技术，处处受制于外方，公司赢利水平很低，前景渺茫。90年代起，大金龙率先在行业内高高举起了自主品牌的旗帜，决意走自主研发的路线，断然结束了CKD组装生产的历史，成为了民族客车品牌中自觉树立自主品牌的先锋。借助当时股东东风汽车的技术力量，大金龙组建了自己的研发机构，试图从根本上摆脱对外技术的依赖，完全按照市场需求来生产客车，实现自主经营。

　　如今，我们反观中国客车二十多年的发展历程，就能很清楚的看出，坚持自主开发，自主建立品牌才是正确的出路。环顾客车行业的几大巨头无一不是国内自主品牌，而那些当年在技术上领先的合资品牌或者灰飞烟灭、或者徘徊不前。关键问题就在于合资品牌在产品开发决策和生产环节上受制于外方，决策缓慢，产品换代不够及时，因此也不为市场所青睐。大金龙作为自主客车品牌的代表，恰恰避免了这一桎梏，以灵活、快速的优势取得市场先机。

　　二、自主创新－博采众长，用创新全力提升品质

　　如果二十世纪八十年代，有人说中国客车落后发达国家三十年，一定没有人跳出来反对。但是二十年过去了，如果现在还有人要说中国客车落后多少年，恐怕大金龙已经不答应了。大金龙只用了十年就缩短了与发达国家至少四十年的差距。

　　大金龙一位退休工程师回忆：1989年，大金龙做第一批车的时候，连装配图纸都没有，买了一台进口整车，依葫芦画瓢，把进口来的散件组装起来，贴上自己的牌子，这就是全部的工作。当时，车做出来了，想送到北京去参加展览，没想到车一出厦门，就抛锚了，由于缺乏技术，大小毛病令人防不胜防，最后只能派两名维修技工一路护送到北京。与进口车的差距之大可想而知。

　　但是，大金龙人并没有因此而怯退，也没有向困境妥协、向国外品牌妥协，从而丧失自己自主品牌的特性。技术上的短缺反而激发了金龙人自主研发的斗志。当即筹集资金、抽调人员组建了技术研发中心，从事专业客车技术的研发工作，先后实施了一系列的研发项目和技术提升工程：

　　1、 消化吸收奔驰客车的制造工艺，提高生产技术人员的制造技能。

　　2、 自主设计车身焊接工装夹具，自主制造车身。

　　3、 自主设计客车专用底盘，取代进口底盘，彻底抛弃国内卡车底盘改装的做法。

　　4、 对于关键部件和技术，采用技术引进的办法，先后与德国ZF、MAN，美国康明斯、德纳、纽威，日产柴、三菱、日野等国际巨头展开技术合作。

　　5、 设立金龙客车专家委员会，聘请国内客车技术权威学者和学术带头人担任委员，参与和指导研发工作。

　　6、 每年投入数千万元用来引进新的制造设备、检测设备和客车新技术、新工艺。在公司起步初期，技术投入占到销售收入的10%甚至更多，这些技术如：大顶蒙皮自动滚焊设备，骨架自动点焊设备，自动燃油烘干系统，环保型涂装生产线，全数字整车检测线等等。在强大的技术投入的支撑下，大金龙客车还在国内率先使用大功率、低排放、高可靠性的发动机、ABS制动系统、ASR防侧滑装置、空气悬挂、水旋式喷漆室、辊道输送工艺、脱壳生产工艺、液压混合动力节能装置等先进技术、工艺、设备。

　　7、开展国家重点科研项目的攻关工作，掌握国内最前沿的客车应用技术。如与湖南湘电股份联合开发混合动力城市客车等。

　　8、 引领行业技术进步，通过率先开发、采用行业内最新技术促进中国客车行业整体技术水平的升级换代。如在2002年在业内率先普及排放标准达到欧Ⅱ的客车，在2006年与世界同步引入排放标准达到欧Ⅳ的清洁环保发动机，再开业内先河。

　　一直到现在，不管企业经历什么样的困难，面临怎样的动荡，大金龙从来没有停止过对专业客车技术的研发脚步，通过多年持续不断的潜心投入，耗资数亿元，终于获得了与世界一流客车技术比肩的自主技术，技术水平一直领先与业内同行，并引领着中国客车行业的技术进步。大金龙也因此在产品性能和质量上获得与发达国家品牌相抗衡的话语权，赢得了国内外客户的尊重和信赖。

　　三、自主发展－坚持自主，全力打造"金龙"特色

　　大金龙的品牌特色在哪里？《经济日报》为我们做了精辟的概括和分析，大金龙最大的特色就是"中国国车"。 2003年，《经济日报》头版发表《国车制造腾金龙》一文，文章用"一、民族品牌，彰显国车风范；二、全球制造，锤炼国车品质；三、创新经营，铸就国车基业"三个篇幅深入探悉了大金龙获得"中国国车"称号的原因。在这里我们可以用简单的几句话来概括一下：

　　第一、国人自有的客车品牌；

　　第二、符合国情的客车；

　　第三、国宾接待用车；

　　第四、代表国家最高客车制造水平的品牌。这四个与国家、国情、国民相关的因素，构成了大金龙独有的品牌气质。

　　自上世纪90年代以来，大金龙凭借高端的产品定位和良好的品牌形象，获得了诸多的荣誉。大金龙客车先后被国家指定为"全国人大、政协"两会通勤用车， "世界大学生运动会"、"亚太经合会"、"世界华商大会"、"中国投资贸易洽谈会"等大型国际会议接待用车。2003年，世界客车联盟授予大金龙 "2003年度最佳客车制造商"称号, 同期被誉为"中国国车"。2004年8月，"金龙客车"被评为"中国名牌"产品，成为中国客车行业最具价值的品牌之一。2004年至2006年，"金龙客车"品牌分别以49.08亿、53.06亿和63.12元人民币的品牌价值连续3年入选《中国500最具价值的品牌》，并成功进入中国品牌百强之列。2006年3月大金龙携八款全新车型以展会最大阵容强势参展BAAV2006亚洲展，最终载盛誉而归，其中旗舰车型XMQ6111Y1(K01-3)凭借在安全性、创新性、舒适性、美观性等方面皆领先其他同类产品的综合表现获得了展会最高奖--BAAV2006年度客车大奖，而另一款国内首款概念型公交车XMQ6122G则凭借创新的设计理念和领先的技术摘取BAAV2006最佳城市客车奖。

　　经过十八年的发展，大金龙已经成为中国最具知名度和美誉度的客车品牌。良好的品牌形象和以国车冠称的品牌地位，直接拉动了大金龙公司的市场表现。大金龙产品以"技术领先、适用性好、性能价格比高，品种系列齐全"的特点著称于市场，长盛不衰，到目前为止，市场保有量近十万台，居行业首位。

　　"市场上唯一不变的就是变化"，大金龙另一个显著特色就是"快速反应"。这一点与旧体制下的客车企业有非常大的差别，也是大金龙能在近200家客车企业中率先脱颖而出的不二法宝。正是对市场的准确把握和快速应对，金龙客车品牌获得了快速成长并在市场上取得巨大成功。在经营过程中，大金龙牢牢把握住市场的变化和客户的需求，中国客车的需求变化可以说是日新月异，要求制造企业有很强的市场敏感和创新能力，大金龙通过市场部、售后服务部、技术研发中心等多个部门的通力配合，围绕市场做产品，顺应了这种市场变化，从而获得竞争优势，快速成长为中国的第一客车品牌。比如，90年代初，针对国内市场需求特点，创造性地设计出了第一代中型豪华旅游客车产品XMQ6700,填补了市场的空白；接着，大金龙自主研发了专用客车底盘，此举改变了国内一贯用载货车底盘改装和拼装客车的做法，使我国客车技术向前迈了一大步；1994年，针对国内高速公路蓬勃发展的机遇，率先开发了适合高速客运的大型豪华客车；1995年，城市公交车开始向着高档化发展，公司又及时推出了豪华公交车；1997年，旅游客运市场迎来更换车型高峰，大金龙适时推出豪华大巴XMQ6112、XMQ6113等车型，一经上市便迅速成为进口车型的最佳替代车型；2001年，大金龙在国内首家开发出超低地板公交车；2002年至2003年初又先后推出了代表国内最高水平的"欧洲之星"豪华大巴、"捷欧"系列中型高档车、政府公务用车和环保公交车等新车型；2006年全新推出拥有多项最新技术的K01系列车型和国内首款高度电子化、全面人性化设计的概念型公交车，引入与世界同步的排放标准达到欧Ⅳ的公交车型等等。

　　四、服务世界－立足中国，放眼全球

　　独具金龙特色的高品质服务同样是金龙客车的另一大显著特色。立业至今，大金龙"主动、热情、快捷、专业"的服务品质在业内一直具有良好的口碑，成为金龙品牌持续成长的强大动力。24小时服务热线、航空配件送达、300多个服务网点并进行计算机联网等多项服务举措都为业内领先。

　　客车行业的特性决定了客车生产企业必须极其重视服务品质的提升。大金龙主张，要延展和加深对顾客的服务，要逐渐形成具有金龙特色的服务品牌，除了要继续加强传统意义上的售前、售中、售后服务以外，还要将"以人为本"的精神贯穿到产品设计、制造中去，从细节入手关怀客户和乘客，全面提升服务品质。

　　随着金龙客车走向海外市场步伐的加快，金龙客车产品也越来越多地行驶在世界各个地区的道路上，金龙的服务自然而然由国内走向国外。在大金龙的服务战略规划中，"服务世界"日益凸现，"服务世界"包含国内、国外两方面内容，这是一种用国际化的眼光看待服务在企业发展中的作用的思维方式。

　　大金龙是我国最早开拓海外市场的客车制造商，也是最早建成海外市场服务体系建设的客车品牌。在没有任何成功经验和模式可供借鉴的情况下，大金龙公司经过大量的摸索、调查、模拟和实践，独创"大金龙"海外服务模式。在大金龙的视野当中，早已不只有国内市场。

　　为了向世界范围内客车用户提供优质服务，大金龙在人才、机制、渠道等多个方面投入巨资进行建设，通过软、硬件的建设，形成完善的服务网络，为客户提供满意的服务能力。借助建设新厂的契机，大金龙正在逐步建立起一整套与国际接轨的软硬件设施，用大金龙主管海外市场的总经理助理张万益先生的话说，"中国客车要走向海外，实现国际化，不仅产品品质要达到国际标准，服务水平也要达到国际水准，才能实现真正意义上的国际化。"大金龙对走向海外的先知先觉在海外市场的销售中得到很好的体现。

　　大金龙对于规划其海外战略的先知先觉，和构建海外服务体系的充分预见性与大金龙一贯坚持"时时领先 处处关怀"的经营策略有很大的关系。兵马未到，粮草先行，在服务体系的建设上，大金龙未雨绸缪，不遗余力。事实上，大金龙服务体系从上个世纪90年代末就着手开始建设，坚持"四个结合"，即，售后服务与技术服务相结合；售后服务与售前服务相结合；售后服务与硬件现代化相结合；售后服务与国际惯例相结合，到现在已有七八年的经历，已经取得了丰硕的成果和经验，服务体系的建设也带动了市场的蓬勃发展。可以说，大金龙在海外市场上的成功，更是重视服务的结果。

　　大金龙总经理江世煌为"服务世界"做了一番阐释，他说,"金龙客车做海外市场，其目的是要为世界各地提供一流的运力解决方案和运力服务，而不单单是提供一个运载的工具。海外市场好不好做，关键看车好不好卖，受欢迎程度高不高。但是要把海外市场做好，关键却不在于'卖多少车'，更在于'服务做得好不好，有没有达到或者超过客户的预期'。我们在开拓海外市场过程中强调的'服务'，是长时期的、立体的，它包括：提供运力咨询和解决方案，接受个性化定单，提供满意的交付方式，提供驾驶、维护、保养培训，以及车辆在使用过程中的备件和维修保障，等等。大金龙持续不断的在这些方面下工夫，使客户获得愉悦的心理享受和超值服务，来加强对金龙品牌的认同和信赖程度"

　　五、永续经营－高瞻远瞩，立志永续经营

　　十八年前，大金龙从零开始，走上了从事专业客车制造的征程。从白手起家到建成国内最大的客车制造商；从组装生产到自主研发设计，创立自主民族品牌；从"为产品找市场"到"为市场设计产品"，引领客车设计潮流；从"与国外群雄争夺本土市场"到"走出国门、远征世界"；从产品输出到技术输出和品牌输出，大金龙人以自强、自立和勇于吃螃蟹的精神，一步一个脚印，一步一个台阶，发展到今天，在不断进取、深耕国内市场、成功塑造中国第一客车品牌的同时，产品还出口到遍及亚、非、欧、南美和大洋洲的三十多个国家和地区，其品牌影响正在向全世界扩张，影响着世界客车的格局。

　　2004年年底，大金龙提出以"做大做强，成为全球居于领先地位的卓越企业，走向国际，服务世界"为企业愿景，将"创新求实，贡献社会，深耕国内市场，布局全球"作为大金龙实现愿景的行动指南，首次以国际化的思维和视野勾画出大金龙的未来蓝图。2005年3月，江世煌总经理在北京新车发布会上郑重提出："要让金龙客车由国内知名客车成长为世界知名客车；要让金龙公司由国内知名企业成长为具有国际竞争能力、能够永续经营的卓越企业。"2005年下半年，江世煌总经理提出实�"创新技术、精进品质、卓越服务"三大系统工程，进一步缩短与世界著名品牌的差距，加速海外营销、服务通路和海外营业机制的建立，确立大金龙在世界市场上的竞争优势。2006年初，大金龙向世人郑重宣告了"金龙客车 通行世界"的经营口号，并详尽描绘了金龙客车走向海外的宏伟蓝图。

　　一个优秀的企业必然是一个有理想、能够放眼长远发展的企业。从0到100000，从诞生到"成年"，大金龙用18年的时间完成了这样一个跨越，并还将继续跨越新的高峰。虽然目前的客车市场面临竞争激烈、利润率下降、同置化现象日益严重、原材料价格上涨成本增加等困难，但这些都不足以阻挡大金龙走向世界的步伐。大金龙总经理江世煌先生经常以"敢于梦想、勇于实现"来鼓励员工，江世煌先生说，大金龙将放眼世界，放眼未来，图谋金龙事业百年长盛。

 

 
大金龙大事记
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第1台，开启
1988年12月，公司成立，成为客车业首家合资公司。
1990年1月，金龙公司自主研发设计的第一台中型豪华旅游客车诞生。
1994年9月，公司开发了适合高速客运的大型豪华客车。
1995年4月，公司及时推出了豪华公交车。
1997年6月，金龙客车产品线进一步拓展，产品涵盖6-12米旅游、客运、公交全系列客车。
1998年12月公司成立十周年，金龙客车正式启用全新商标" "，并停止使用旧商标。
 
第10000台，跨越
2000年4月，第10000台金龙客车下线，由千到万，与世界同步跨越新世纪。
2001年2月，公司推出自主开发设计的全承载、全铝车身技术的大巴，标志着金龙公司的技术水平领先于国内同行。
2001年4月，金龙奇舰大巴批量出口伊拉克，金龙公司成为国内唯一一家大批量向中东地区出口整车的客车生产企业，标志着国产豪华客车开始真正走出国界。
2001年11月，第20000台金龙客车下线，仅一年时间实现销售翻倍增长。
 
第50000台，蜕变
2002年1月，公司正式推出自主设计的客车专用底盘，实现了由组装车厂向整车厂的转变。
2002年6月，公司位于厦门枋湖的7万平方米新厂区投产，生产能力扩大一倍。
2002年9月，通过ISO9001-2000质量体系认证，产品具有更高的品质保证和信誉担保。
2002年5月，金龙客车被评为福建省名牌，成为福建省和厦门市客车行业唯一的名牌产品。
2003年1月，第50000台金龙客车下线，品质创领未来，诸多荣誉接踵而至。
2003年12月，销售额突破40亿元，连续第三年在客车制造行业排名第一。
 
第80000台，荣誉
2004年9月，厦门汽车工业城开工暨金龙联合汽车工业有限公司新址奠基典礼。
2005年3月，金龙客车全面通过了英国商用汽车认证（VCA认证），率先取得了进入欧洲市场的通行证。
2005年6月，大金龙理顺与苏州金龙的股权关系，控股苏州金龙60％的股权，双方皆获重大利好，将更多的精力投入到企业发展中。
2005年7月，金龙第80000台客车下线。
2005年8月，大金龙一次性出口中东450台大中型客车，首创中国客车出口第一单。
2005年10月，金龙客车登陆欧洲顶级客车展比利时客车展，这是国产客车首次在欧洲客车展中展示自有品牌，成为中国客车行业的开创性事件。
2005年12月，大金龙荣膺由世界品牌实验室评选颁布的“中国品牌年度大奖”(NO.1)(客车类)。
2005年12月，南京金龙客车制造有限公司在南京宣告成立，大金龙控股60％，同时隆重推出子品牌－－南京公司凌跃系列中型客车。
 
第100000台，新里程
2006年3月，大金龙创新参展2006年世界客车博览会亚洲展览会，赢来了不同凡响的关注与盛赞，并再获殊荣。
2006年3月，大金龙正式进驻厦门汽车工业城，标志着“易地技改”项目顺利完成。
2006年，大金龙第100000台客车顺利下线，市场保有量一举跃居国内首位。同时迎来大金龙发展的新里程。