我有幸参加8月18日由当地媒体与浙江通济交通运输股份有限公司联合举办的读者节之“领略温州雁荡风情 体验金温快客之旅”活动，作为一名老交通人和晚报的忠实读者，感受深刻。

　　金华至温州自唐宋时期开始，就有古道相通，清代称温州官路，走向近似330国道。1998年开始建设、2005年全线贯通的金丽温高速公路更是创造了我国高速公路建设的多项纪录，通车后机动车每月通行能力提高到50000辆。

　　我在金华市（地）交通局工作40多年，坐汽车去过温州六次，记忆最深的有三次。1963年夏天，我去温州参加客车技术鉴定，是坐金华汽车南站一辆美式小道奇客车沿金温线走的，那时国家正经受三年自然灾害，以木炭代替汽油，是一辆“木炭车”。当客车开了一个小时左右，在靠瓯江边的一个山坡上，木炭车熄火了，还好司机脑子反应快，手、脚刹车一起用，叫助手下去一步一行垫后轮“三角木”，这样爬坡爬了十几分钟，终于到了一个名叫青田船寮的小汽车站。在小站边让乘客方便一下再往温州开。到了瓯江边的梅岙渡口，汽车一路排成长龙，在渡口整整等了两个多小时，才被渡船连车带人送到对岸公路上……到了温州汽车南站天已黑下来，这次旅途用了11个多小时。

　　第二次是1979年秋天的一天，我被派往温州了解协调金华、丽水、温州客运事宜，也是从金华汽车南站坐一辆国产解放自制客车去温州的。当时金温线以沙石路为主，开始修建硬路面，车速虽然比上世纪60年代木炭车要快，但一路上碰到修路修车不少，在缙云与永康交界一段单边铺设条石路面，丽水一段单向铺设水泥混凝土路面，都是单边时通时停的，梅岙渡口依然要排队等渡，因此，这次金华到温州还是跑了8个多小时。

　　这次体验金温快客之旅是感受最深的第三次了。金温快客公司一辆豪华大巴准时开到集中地点，驾驶员汤德才师傅在金温线上跑了30多年，安全行车里程已达158万公里，是金温快速客运有限公司金牌驾驶员。 7时25分由我们31名金华晚报记者、热心读者组成的一个特殊团队，在门口合影之后便上车，踏上了金温快客体验之旅。一路上亲眼目睹了这次“欢乐、祥和、愉快”之行。上了大巴，亲身感受到现代运输工具给乘客带来的舒适性。高高的坐位靠背，行车中头可靠在软软的靠背上，两只脚还可踏在一个浮动的铁架上，多舒服啊！小件行李可放在类似飞机的航空箱上。尽管室外气温高达36摄氏度，车厢里空调微风呼呼吹出，始终保持26摄氏度左右，使人感觉到太舒适了。在导游陆小姐的组织下，车上大伙玩起了猜谜、脑筋急转弯、抽奖等一系列益智游戏，“大家看，太美丽了！”一位女同志指着瓯江边，这时高速公路像一条从江河中游弋过来的巨龙，沿江立着一排排的水泥柱子，上面铺设着水泥箱梁，组成26米宽双向四车道的金丽温高速公路。坐在大巴里好像腾云驾雾沿美丽的瓯江而下。

　　当快客奔驰在1公里多长的瓯江大桥和17.1公里长的温州大桥时，真使人心潮澎湃，联想起上世纪80年代汽车过瓯江渡口时排长队的景象，过江的时间真可谓天地之差。3个小时快客到达温州双屿客运站，4个多小时到达目的地———乐清雁荡山。此次“安全、优质、快捷、舒适”的温州雁荡山之行，令我终身难忘。