厦门市快速公交系统（简称BRT）1号线正在紧张施工中。记者昨日从BRT指挥部办公室了解到，目前，1号线的施工已经进入全面攻坚阶段，桩基、墩身、梁体已分别施工了约84%、40%和10%。

　　据介绍，BRT在前期准备阶段、设计、施工和检测等各个环节，都按照“做细节大师，建精品工程”的建设理念，对工程质量进行高标准严要求。

　　按最高要求进行设计

??在BRT前期准备阶段，市BRT指挥部办公室委托同济大学做了全面的调查，对沿线的客流量做了科学的预测、对环境影响作了评估。

　　进入设计阶段后，设计院经历了方案设计、初步设计及施工图设计三个阶段，且在各设计阶段，邀请了在国内外桥梁工程、交通工程领域相当知名的教授、专家来论证把关，并按照专家提出的建议对BRT建设方案做了多次修改。

　　通过设计招标，确定了具有设计资质最高等级即甲级资质的铁道第四勘察设计院作为BRT的设计单位，同时，还按照国际建设基本程序，聘请了在设计领域有丰富经验的北京市政设计院（甲级）作为设计监理，对设计过程中进行过程审核和设计质量监控。在施工图设计完毕后，还委托福建省施工图审查中心对图纸进行独立的审查，针对审查中心的意见，设计院又对施工图进行了完善。在设计院、监理和图纸审查中心三方的共同努力下完成了BRT的设计工作。

　　设计过程中，指挥部要求设计院严格按照铁路桥梁、市政桥梁和公路桥梁的设计规范标准中的最高要求进行设计，确保工程达到最高的建设标准。

　　据地质选定桩基施工方案

　　BRT指挥部办公室介绍，BRT桥梁桩基础采用的是厦门市桥梁通常采用的钢筋混凝土桩基础，这是根据厦门的地质状况并经过充分比较后选定的。厦门市建设局还邀请了岩土工程专业专家进行论证，大量的工程实例证明，这是安全可靠的。

　　在设计上，通过对各种荷载按最不利组合计算出需要的桩数和桩长，并结合岩层选用最优的桩型，以保证在受到各种外荷载作用时，桩身和地基都是安全的。

　　一座桥梁的建设，首先施工的是桩基，根据厦门本地的地质特点，结合城市布局，指挥部在组织桥梁的专家对多种方案进行技术、经济综合比较分析后，结合所适用的地质岩层情况，决定BRT的桩基分为两种施工方法施工：人工挖孔法、冲孔法。

　　对桩基做全面体检

　　据介绍，不管是按照何种施工方法，都严格按照设计图纸将桩基的人工孔或机械钻孔开挖到设计的深度，并严格执行地勘、施工、设计、监理、建设五方共同见证的方式进行终孔验收；接着对孔进行清孔处理，保证孔里的泥浆在规范允许的范围内。当检验合格后，将钢筋笼放置桩基孔内，钢筋笼安放完毕并经监理检查合格后进行混凝土的浇筑工作，在浇筑过程中监理人员进行全过程旁站监理，同时还要求施工单位对泥浆进行随机抽查，并对每一批商品混凝土现场抽样，做试块强度和塌落度试验，对于不合格的混凝土无条件退回，杜绝不合格材料被用到BRT的建设中，保证了所有桩身混凝土的质量，指挥部还特别要求浇筑桩基时将所有的桩基浇筑到超过设计标高1米以上，施工时施工单位甚至将此值取到2米，待桩基浇筑完成、并经过养护达到强度后，再将多余的节段切掉，这也是保证桩基混凝土质量的另一措施。

　　桩基完成后，开始施工承台和墩身。承台施工前，由权威桩基检测单位对桩基进行100%声测检查，并按1-3%对桩基进行取芯试验，判断其完整性、强度等。相当于在桩基隐蔽前，对桩基做全面体检，确保万无一失。

　　施工方曾建我国大型桥梁

　　为了保证BRT的施工质量，经过招标，优中选优，最终确定的本次BRT的施工单位都是在国内桥梁施工领域的优秀甲级施工企业，主要有中交二航局、中交三航局、中铁十六局、中铁十七局、大桥局等。

　　这些企业都曾多次荣获过施工领域的最高奖，如鲁班奖、詹天佑奖等荣誉，并且参加了我国近年来修建的江苏苏通大桥、重庆朝天门大桥、江阴大桥等著名的大型桥梁的建设，施工单位也曾参与厦门市演武大桥、集美大桥、五缘湾大桥、仙岳路高架桥等重大工程建设施工。

　　桥梁的施工是一个较为复杂的过程，不仅各施工单位应严格按照我国桥梁施工规范进行施工，监理也很重要。指挥部办公室表示，BRT工程招标选择了具有甲级监理资格的四川铁科监理咨询公司和中国公路咨询工程总公司进行监理，同时市质量安全监督站进行全过程的质量安全监控，保证了施工的规范性，确保桥梁的安全。（