从三环新城小区的1号楼20层下楼，再走100多米到公交车站。三环新城小区业主刘学俭女士从锁上家门到登上小区公交车，只用了6分钟时间。

　　公交车在小区里停靠4站后，驶向2.6公里之外的南三环夏家胡同公交车站，用时不到15分钟。

　　这条开到小区里居民家门口的“临线”，改变了“三环新城小区无公交车到三环”的尴尬，使公共交通成为社区内两万多名居民出行时的第一选择。

　　2006年春节，刘女士搬到了三环新城小区居住。这里距离三环2.6公里，走路要花半个小时左右的时间。由于小区没有公交车，她出了小区就只能坐“黑摩的”或面包车到南三环，然后换乘公交车。“面包车能挤多少人就挤多少人，坐‘黑摩的’也很提心吊胆，稍微晚点儿回来，有时连‘黑车’也没有了。真的是很无奈！”每坐一次“黑摩的”，车费是两三元。几个月下来，刘女士每个月花在交通上的支出都多出了千把块钱。

　　去年，一条“临线”开进了社区，光在社区内就设了4个车站。7组司售人员、5辆天然气清洁能源车，高峰时间五六分钟就能开一趟，保证15分钟能到达三环换乘。

　　“临线”公交开通后，刘学俭就再没有坐过“黑摩的”了。她和朋友王金财、刘经兰告诉记者，现在小区居民都习惯亲切地称呼“临线”公交车为“咱家的车”。不少居民因此放弃了私家车，改乘公交车上班，“黑车”也几乎销声匿迹了。刘学俭说，自己一个月的交通花费，现在只需要四五十元就够了。

　　一条公交线也让一个社区“活”了起来。2006年底，小区居民只有3000户、9000多人；2008年初，小区居民已达8100多户、2.6万多人。随着小区人口增多，小区公交线路一年内先后两次加车，日发车次数从最初的218次增加到了现在的402次，高峰时间发车间隔缩短至3分钟，末班车运营时间延迟到22时10分……今年年底前，线路还计划再增车三至五辆，日发车次增至460次。

　　三环新城的“临线”公交，只是本市方便小区居民出行，优化公交线网的一个缩影。

　　城北，470路、471路望京小区环线让望京的居民出门就能坐上公交，乘一趟车就能换地铁。540、605、712、519、625、635等50多条公交线路通过调整，实现了天通苑等大型居住区与地铁或公交枢纽的衔接，方便了数百万市民出行……2006年8月至今，本市共计调整、新开131条直达小区的支线公交车，改善了回龙观、天通苑、望京科技园区、百子湾、芍药居、南苑机场(场内居住区)、昌平新城等470余个小区的出行条件，数十万居民从中受益。

　　131条支线公交的开通，驱动力便是优先发展公共交通这一指导思路。

　　“公交只有以人为本，为市民提供更贴心的服务、更便利的换乘，才能吸引市民乘坐，真正做到公交优先。”市交通委一位负责人说。以“中心减少重复、边缘扩大覆盖，逐步建立以快线网为骨架、普线网为基础、支线网为补充的三级公共交通网络”为改革思路，本市今年将进一步优化公交支线网，使100多个小区通上公交车，基本完成三级公交线网体系建设