记者今天多方采访获悉,山东北园大街的BRT1号线将于本月20日开始试运行,票价也有望与 普通公交一样。试运行期间,BRT1号线将根据运营、安全、道路、交通等各种情况和问题,随时 作出调整。经过3个月左右的试运行调整后,该线路将正式开通。
14日上午,位于黄岗的BRT场站内,55部BRT车整装待发,工作人员正在为1号线上的20多辆 BRT车加装燃油,这些车将在今后几天内轮流上路模拟运行。目前,负责BRT1号线的50多位驾驶 员已经全部到岗,从15日起,他们将每天早上8点到场站做开通前的最后训练和准备。
记者了解到,为缓解道路交通压力,鼓励市民乘坐公交出行,让更多市民享受快速公交的便 利,BRT1号线票价有望与普通公交一样,投币1元,除月票外,公交IC卡通用。近日,北园大街 全线各BRT站台上都安装好了投币箱和刷卡器,这种IC卡刷卡器跟普通公交上安装的一样。同时 在每辆BRT车的前门门口也安装了IC卡的刷卡器和投币箱。当BRT车在2号线上行驶到经十路路段 时,乘客必须从前门投币或者刷卡后才能上车。与普通公交不同,BRT线路上,只要乘客不出站 台,就可以实现免费随意换乘。至于是否能使用普通月票,目前尚不得而知。
为了保证快速公交的开通,实现BRT信号和道路优先,北园大街部分路口将禁止左转弯,同 时,各个路口的信号调试也在顺利进行。
据了解,即将开始试运行的BRT1号线不仅是山东省首条快速公交线路,也填补了山东省内没 有快速公交的空白,这种被称为“地面上的地铁”的公交线路,将弥补济南因为地理地貌关系而 无法实现轨道交通的遗憾。
首条BRT线路的运行对途经历山路的2号线的运行将提供重要的参考价值。“之所以要进行长 达几个月的试运行,就是要让各种问题充分暴露,然后进行调整。只有BRT1号线成功运行后, BRT2号线才会开通。”一位不愿透露姓名的业内人士认为,BRT1号线将为省城打造“两横三纵” 的快速公交网提供样板。 记者今天还了解到,BRT公交系统确定使用“信号优先”,红绿灯可以感应到200米以内的车 辆信号,从而延长或提前开启绿灯,以保证BRT公交车能快速通过路口。
BRT通车在即,记者今天从营运部门和交警部门了解到,此前传言的BRT快速公交信号优先得 到证实,根据最新的设想,每辆BRT公交车上都安装着一个GPS信号发射器,当车辆到达距离路口 200米以内时,车辆发射的信号就可以被红绿灯捕获,如果此时绿灯正要熄灭,那么车辆GPS会自 动发出信号,使绿灯再延长几秒钟,确保BRT公交车顺利通过。
如果车辆到达距红绿灯200米的范围内时,信号灯正是红灯,则绿灯会自动提前几秒亮起, 尽量让BRT公交车到达路口的时候不用停车等候。
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