一场公交民营化风波，将十堰公交推上了风口浪尖。未来十堰公交将何去何从？昨日召开的十堰市府第38次常务会议，给了人们新的期待。

　　会议认为，十堰公交改革不会停滞，将按照国有控股、社会资本参与和建立现代企业制度的要求，依法组建十堰市城市公共交通（集团）有限公司。

　　依照初步计划，在第一阶段，十堰市政府拟出资6000万元，注册成立国有独资公司，并授权国资委履行出资人职责，政府作为股东享有权利、承担义务，并不干涉公司的正常经营。在获得营业执照后的第二阶段，经政府批准，新公司可向社会公开转让49%的国有股权。

　　这与5年前的公交民营化迥然有异。2003年3月，十堰市政府与温州一出租公司签订协议，温州方以每年800万元的经营费和附加费等，买断十堰公交18年的特许经营权。作为国内首例市州级“城市公交整体民营化”改革，这一破冰之举当时在国内曾引起广泛关注，被誉为“公交民营化”的“标本之作”。

　　但在实践中，企业亏损日益严重，职工待遇下降。5年间，十堰公交四次停运，极大地影响了当地公交运营秩序。今年4月15日第四次停运时，十堰市果断决定收回公交特许经营权，“公交民营化改革”由此谢幕。

　　此后一个多月的过渡期内，十堰公交运行平稳。上个月，全市公交车营运额570多万元，高于往年同期。