国内汽油、柴油价格再次全面上调后，公路客运、货运企业营业成本进一步加大，带来了强烈的冲击，客运、货运价格也随着油价上涨而不断攀升。运输成本增高，企业收益又没有增加，则企业经营将难以维持，陷入两难境地，市民担心，南宁公路客运、公共交通等运输业的票价会不会跟随涨价呢？记者7月2日跟随物价、交通等部门对各运输企业进行了解后发现，油价上涨确实对这些关系民生行业产生影响，但运输企业仍公开承诺通过各种措施稳定交通客运价格。

竞争激烈货运首当其冲

公路运输企业的客货车均使用柴油，此次燃油价格大幅度上涨，对广西运德汽车运输集团有限公司这类运输企业的生产经营产生了影响。

“货运市场竞争激烈，运价没有政府指导价，价格随行就市，利润水平非常低，燃油价格上涨将挤占货运的利润空间，企业将发生亏损，难以维持正常的生产经营活动。”广西运德汽车运输集团有限公司有关负责人说，目前货运市场的价格已严重偏离了正常的价格轨道，上世纪90年代初的平均运价达到0.5元/吨左右，现行运价只有0.4元/吨左右（返程运价更是远远低于0.4元/吨），大量货车不得不通过超载来实现利润。

公路客运受影响最大

相对于货运的价格，公路客运的价格是否调整是市民最关心的话题了。毋庸置疑的是，燃油价格的上涨，对公路客运的影响是必然存在的。

广西运德汽车运输集团有限公司拥有各类客运车辆近2000辆，随着燃油价格的不断攀升，燃油的开支已成为运输企业车辆营运成本的最大一个项目。据该公司有关负责人介绍，油料支出占直接成本的比重越来越大，受本次油价上涨因素的影响，今年下半年比上半年增加油料成本约2200万元，今年全年比去年增加油料成本开支约3685万元。

“客运车辆的平均实载率要达到60%—70%的水平才会有盈利，但目前大多数营运车辆全年大多数时间的平均实载率不到40%，经营状况处于勉强维持运营的状态，企业的营运车辆大部分时间处于全线亏损的状态，只有等待黄金周和春运期间客流量上升，实载率提高，运价有所上浮之后，才能产生收益，部分弥补平时的亏损。”广西运德汽车运输集团有限公司副总经理陈中平透露说。

广西现代运输集团有限公司据称同样面临压力，一方面公司的客运车队成本增加幅度较大，极大地增加了企业负担；另一方面，由于各个运输车队的运营成本不断加大，客运站也承担着票价上涨的压力。

建议启动成品油价格联动机制

据了解，针对燃油上涨对各行业的影响，国家和地方相继增加了对这些行业的补贴措施，对出租车、公共交通等行业进行了补贴，并限定在燃油价格上调后，这些关系民生的行业不允许跟风涨价。在采访中，相关企业负责人均对记者表示，企业在政府没有出台新措施前，是由市场来调节价格的，承诺通过各种措施稳定交通运输价格。

在公路客运上，物价部门给客运企业核定了一个票价的最高限价。虽然说燃油价格上调对客运等企业影响大，但是记者在采访时发现，市内各大客运企业基本还没有上调各线路的票价。“由于市场竞争激烈，特别是公路和铁路的竞争日趋白热化，企业实际的执行运价难以达到物价部门制定的最高限价，基本上都在中低价位运行。”广西现代运输集团有限公司董事长、总经理覃其炳告诉记者。

覃其炳说，在高油价之下，企业为了自身发展的需要，在物价部门的核定范围内，首先从大局出发，保证运输正常，保证人民群众的出行，但日后也不排除会调整客运票价。

有客运企业提出，建议物价部门充分考虑市场供求情况、社会承受能力，统筹兼顾消费者和经营者的利益，适时启动燃油与价格联动机制。另外，还应适当减免降低相关规费，降低偏高的收费标准，例如养路费、客货附加费、公路运输管理费以及南宁市收取的过路过桥年费等，帮助运输企业减负，促进行业发展。

责任编辑：艳阳天