小区班车即将“退市”，好在公交线路有望开进小区取而代之。近日，小区班车将正式停开的消息在闵行区大上海国际花园小区内传开，而这已经是小区班车的又一次“喊撤”。原来，从2006年开始，无人愿意接手的该小区班车便一直由政府买单运行，每年补贴的费用甚至高达30余万元。小区居委会有关负责人表示，班车“隐退”将有过渡期，居民出行目前并不成问题。

大上海国际花园小区业主庄女士致电晨报社区专线表示，目前小区有3辆班车分别开往徐家汇和虹桥方向，一旦 取消之后，小区业主出行必须“步行＋公交”，有可能要多花近20分钟。她表示，小区班车此前开开停停多次，是小区居民出行的最重要工具。业主姜小姐在虹桥国贸地区上班，她告诉记者，自己当时就是考虑到有班车才买的该小区二手房，一旦班车取消对自己的影响将很大。

部分小区业主表示，按照开发商的承诺，小区原有近10辆免费班车分别开往市中心的不同方向，并且每15分钟就有一班，但随着小区人口的增加，班车数量已经明显不够，之前开发商曾经酝酿取消班车，但该计划在业主们的强烈反对之下流产。作为妥协，班车结束了“免费午餐”，开始施行一元投币。“这样班车亏损依然严重。”随后接手小区班车管理的企业，也在不堪重负之后坚决地甩开了“包袱”。

“小区班车运营的确非常困难。”小区居委会一位负责人告诉记者，为免小区出行陷入瘫痪，从去年6月份开始，班车数量减少到了3辆，从2006年起经营上缺口实行政府补贴，这笔“买单”费每个月约为2.5万－2.6万元。对于严重亏损的原因，该负责人表示，班车虽然实行自动投币，但有不少乘车者都以各种理由逃票，3辆班车一天收到的票款最多300元，有的时候仅有几十元。而随着周边公交线路的完善以及私家车的普及，班车的乘座率也明显下降，“有几个班次经常来回空驶”。

“班车计划于本月停驶，但具体时间还未最后敲定。”居委会方面表示，班车退市将有一个过渡期，届时公交92路将有望开进小区，在小区内设立候车点，其他一些线路也将延伸至小区附近，班车将渐次撤离，让居民出行有个缓冲和适应的过程。

责任编辑：艳阳天