燃油税:改变格局、刺激市场
开征燃油税将对汽车产业的格局发生改变,对汽车市场具有非常大的刺激作用。燃油税的推广将使车辆的使用成本结构发生较大变化,先前不同车辆间几乎一视同仁的养路费、车船使用税等固定支出,将被燃油税所取代。从而使汽车的消费更趋经济和理性,小 排量、低油耗、使用频率低的车主所付出的燃油税将低于养路费、车船使用税等费用。遭某些地方政府“不公正待遇”的低油耗小排量轿车将不再受区别对待,同时,又会促进全社会节油的好风气的形成。
乘用车:小排量车受益,并带动相关的汽车零配件厂家也从中受益,比如一些发动机制造商等。
相关上市公司:上海汽车 600104、长安汽车 000625、一汽轿车 000800、海马股份 000572、一汽夏利000927等
营运车辆影响较大
实行费改税后,现在车辆每年征收的许多费用都将由燃油税取代,但营运车辆,比如出租车受到的影响会较大。3吨以下载重轻型车、轻型客车及一吨以下的各类机动车过去交的税费最低,但运输的吨/公里或人/公里油耗最高,相对于中、重型卡车和中、大客车来说,实施燃油税后将使它们的运输成本增幅最大。长途运输的中型客车和中型卡车平均支出可能增加近一倍左右,城市公交中客车的平均支出也将大幅上升。另外,大吨位的运输类重卡也将增加不少负担——这些车的油耗之高不言而喻。
但是考虑到商用车的投资品特性,使用者可以将部分支出提升以成本方式转嫁出去, 因此实际上商用车使用者的用车开支增长并不如测算的那么高。
商用车上市公司
中国重汽000951、福田汽车600166、江铃汽车000550、江淮汽车60041、东风汽车600006宇通客车600066、金龙汽车600686、中通客车000957、安凯客车000868等。
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