日前，铁道部公布春运方案，2009年春运将从1月11日开始，到2月19日结束。按照惯例，春节前两个月是客车企业的生产高峰期，但某客车企业员工张先生却没有像往年那样加班加点工作，还能享受双休日。相比往年，张先生所在企业的生产线显得热度不够。

    受众多不利因素影响，今年部分客车企业冬季生产高峰并未如期来临。

    销量同比下滑明显

    “去年高峰期，我们月订单数达2000辆，而今年仅为1800辆。去年为了完成生产任务，工人周日经常加班，而现在只要周六加班就可以了。当然，相比每月才能生产1600辆的7、8月，目前产量还是有较大幅度增长。”国内某主流客车企业市场部经理告诉记者。他认为，目前企业确实处于生产高峰期，但相比往年，这个高峰期热度不够强烈。

    南方某客车企业相关负责人告诉记者，尽管春节前的传统高峰期已经来临，但与去年同期相比订单数有小幅下降，企业感到不小的压力。

    据了解，尽管客车企业的冬季生产高峰都受到一定影响，但产品结构不同，所受影响程度存在较大差异。丹东黄海汽车有限公司营销副总经理林崇富接受采访时说：“尽管黄海客车受到一些影响，但今年仍能保持20%以上的增长。我们的产品以公交车为主，销往早已实施国Ⅲ排放标准的大城市，所以不利因素对我们影响不明显。”

    客运企业投资信心不足影响订单

    客车行业有关专家认为，今年客车企业生产高峰期的产量相比往年，保守估计将有10%左右的下滑。导致高峰期销量下滑的因素主要有三方面：首先，国Ⅲ排放标准升级，使第三季度客车销量明显下滑，并一直延续到第四季度；其次，南方很多企业倒闭，工人提前回家，分流了春运期间的客流，很多客运企业因此减少了订单量；再次，国际金融危机不但直接影响了客车出口，还使部分企业因缺少贷款、资金不足而影响生产。