原定2009年3月1日出台的汽车下乡政府补贴实施细则，直到3月3日都未能与公众见面。这引起相关各方的高度关注与种种猜测。

    据了解，围绕“细则”制订，国家发改委、工信部、财政部等多部委和行业协会已分头召开了多个层次的征求意见会。各级政府的出资比例，补贴方式、金额，参与下乡的车型、企业进一步界定等一系列涉及相关各方切身利益的问题，成为争论的焦点。

    具体到执行层面，“细则”制订确实比较复杂，比如50亿元的政府补贴，中央和地方政府各出多少合适？单车补贴金额是多少才对农民购车有吸引力？参与下乡的车型、企业如何界定，才能既突出重点又兼顾公平？在记者电话采访中，中国汽车工业经济技术信息研究所所长李京生对这些具体而敏感的问题，显得欲言又止。
　

    一位参与了有关会议的圈内人士提示说，目前对这一系列问题有一定参考价值的是家电下乡的有关政策。比如对家电下乡政府给予的13%补贴，中央和省级政府承担的比例定为了“八二开”。按10%左右的补贴额，一台3万元左右的农用车，补贴额可能在3000至5000元不等。

    作为一家民营小企业，浙江吉奥汽车负责人颇有些担忧地说，汽车下乡补贴政策不患寡而患不公。与大型国有及合资汽车企业相比，他担心民营小企业可能被排挤在政策之外。