“汽车下乡”补贴细则日前正式出台。财政部上周五发布消息称，农民报废三轮汽车或低速货车并换购轻型载货车以及购买微型客车的，按换购轻型载货车或微型客车销售价格的10％给予补贴，单价5万元以上的，每辆定额补贴5000元，摩托车每辆最高定额补贴650元。

    与家电下乡招投标限制不同，只要是在工信部汽车产品准入目录里的轻型载货车、微型客车以及摩托车，均可作为补贴车型。

    微车火拼服务牌

    尽管“汽车下乡”细则姗姗来迟，但汽车企业早已提前行动起来。2009年3月13日细则进一步明确了补贴标准和补贴后，国内微车企业纷纷在服务建设上展开肉搏。据了解，目前国内生产微客的汽车厂家有5-7家，轻卡的生产厂家有将近40家，这些车企目前的竞争已经进入白热化。

    在全国各地农村市场中，微车老大上汽通用五菱和长安、昌河、哈飞等都在二三线市场和农村市场进行各种下乡的营销策划活动，并且这些厂家都已经收到显著效果。上汽通用五菱在尚未布局服务网络的农村地区推行“航班服务”，定期预约用户进行车辆的维修保养；2009年3月13日，继被纳入中国航空汽车工业有限公司的版图后，昌河汽车遂开始大力发展县乡村网点的覆盖范围，将服务重心逐步引向二线城市及其周边县乡；哈飞汽车也表示，对今年的购车采取全年减免维修费、发动机保3年10万公里等多项惠民措施。长安市场部介绍说，今年前两个月，长安微车月销量均达到5万辆以上，其中70％以上销量集中在二三线城市及农村市场。“汽车下乡”政策对微车企业的拉动作用已经开始显现。

    五菱最高上调30%

    2009年3月13日公布的“汽车下乡”细则中明确规定，只要在工信部公布的《车辆生产企业及产品公告》中符合生产条件的轻型载货车、微型客车以及摩托车，均可作为补贴车型。这让之前一些民营车企感到欣慰。这就意味着，汽车下乡也将保持市场充分竞争的状态。而细则的出台，让国内微车企业异常振奋，纷纷提高销量目标。吉奥汽车销售公司总经理陶云德表示，此次汽车下乡国家一视同仁，民营车企享受同等待遇，吉奥汽车将适时调整销售目标，微车目标销量计划上浮35％。吉奥也是国内目前唯一一家民营微车制造企业。吉奥汽车经销商、广州铭智汽车贸易有限公司董事长章明智也表示，广东是一个非常庞大的汽车市场，吉奥微车2009年在广东的年销售量预计在1万辆以上。

    而在上周末汽车下乡补贴细则出台后，长安汽车随即宣布，2009年微车的销售目标将在此前的50万辆基础上，再上调10万辆。上汽通用五菱也表示将2009年销售目标上调10%-30%，从2009年初制定的70万辆的目标提高至77万-91万辆之间。