工信部产业政策司司长辛国斌称，即使三年能达到50万辆的产能，新能源汽车产业化目标仍很遥远。

    政府期望通过财政补贴带动企业发展新能源汽车的积极性，但要实现新能源汽车产业化，在短时间里仍难看到希望。

    工业和信息化部（下称工信部）产业政策司司长辛国斌在2009年3月22日中国发展高层论坛会议间隙接受记者采访时表示，新能源汽车产业化，不仅需要政府部门与企业的共识，技术突破和配套设施建设也需要时间，因此难以一蹴而就。

    2009年3月20日发布的《汽车产业调整和振兴规划》提出，未来三年内，包括纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力在内的新能源汽车形成50万辆的产能，新能源汽车销量占到乘用车销售总量的5%左右。

    辛国斌说，这是科技部牵头、几个部委共同制订的规划。这一目标“如果政府强力推动，也能做成，但这离产业化目标仍然很远”。

    他介绍，目前科技部负责新能源汽车技术方面的攻关，工信部负责制订新能源汽车节能效果的标准，但这一标准迟迟未出。

    辛国斌说，标准“难产”的原因，一方面因为相关政府部门与企业未能达成共识，一方面也因为新技术需要时间来测试和检验。

    他表示，虽然包括纯电动车、混合动力氢燃料车在内的一些新能源车在奥运期间投入示范运行，但这仅处于“实验阶段”，“离产业化标准还很远”。包括成本、安全、环保、排放量在内的各项因素都需要测试，类似充电站的配套设施建设也需要时间。

    辛国斌说，国家各部委在发展新能源汽车的目标和方向上是一致的，对可能产生突破的领域的认识也一致，但关键是“需要时间”。他说，美国上世纪80年代后期就开始研究新能源汽车，20年过去了，进展仍然缓慢。

    “很难讲中国新能源汽车的发展路线图是什么，也很难讲多少年可以实现产业化，只能说危机往往孕育着机遇。而新能源汽车很可能是未来中国有竞争力的一个产业。”辛国斌说。