“2009年下半年，久事公司会向我们集中采购一批客车，其中包括新能源汽车1000辆，普通客车2000辆。”2009年04月13日，在上汽集团和上海久事公司就F1赛事转播冠名权的签约仪式后，上汽集团副总裁肖国普在接受记者采访时表示。

    按照目前市场行情，传统公交客车根据不同配置，每台售价在50万～80万元，混合动力客车为90万～120万元(实施政府补贴后的价格)，上述采购金额在19亿元～28亿元之间，肖国普表示，这次采购的新能源汽车将主要用于明年上海世博会。

    由此，上汽集团成为我国诸多汽车集团中，第二个敲定“十城千辆”项目采购订单城市的汽车集团，第一家汽车集团为北汽集团旗下的福田汽车，2008年12月，北京公交集团一次性向福田采购新能源汽车800辆。

    2008年国家科技部推出“十城千辆”计划，即用3年时间，在10座城市，每座投入使用1000辆新能源汽车。这一3年计划规定新能源汽车每辆获补20万元～60万元不等，补贴对象为采购单位。

    上述计划的实施细则直到2009年1月下旬，才随着汽车产业振兴计划实施细则一道出台。10米以上城市公交客车中，混合动力汽车最高补贴42万元/辆；纯电动汽车补贴标准为50万元/辆；燃料电池汽车的补贴标准最高为60万元/辆。试点城市也增加到13个，增补了长沙、昆明、南昌。

    上海久事公司为巴士股份和强生控股两家公交企业的控股公司，作为上海交通事业资源的整合平台，在未来新能源建设中，上海久事公司将成为主要的采购方。

    肖国普透露，上汽集团与上海久事合作频繁，2009年4月在上海举行的F1赛事投入就达“数千万元”。但包括上海久事国际赛事管理有限公司总经理姜澜，均不愿透露上汽集团赞助额度究竟是多少，“考虑到上汽集团还有别的赞助项目，本次赞助金额不便透露，但上汽集团取代中石化，已经成为本次赛事最大的赞助方。”

    事实上，在中石化推出F1赛事赞助后，关于本次赛事将“裸播”(无直播冠名厂家)的消息一时间传得沸沸扬扬，而在新能源汽车合作的宏大背景之下。上汽集团与上海久事之间从汽车采购到赛事赞助之间的一系列合作，也就不难理解。