虽然2009年一季度西安市汽车工业逐渐好转，但在国际国内经济形势比较复杂的情况下，汽车产业发展的形势仍不容乐观。市发改委汽车办负责人安祥林表示，在未来2—3年内，西安市将适量推广节能与新能源汽车，力争进入试点城市，从而促进汽车行业发展。

    据了解，2009年2月，财政部、科技部、国家发改委、工信部四部委为北京等13个节能与新能源汽车示范推广试点城市授牌，鼓励试点城市在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域推广使用节能与新能源汽车。

    节能与新能源汽车发展作为国家《汽车产业振兴规划》的亮点，是国家科技部和财政部重点支持的项目。中央财政将对购置节能与新能源汽车按与同类传统汽车的基础差价，并适当考虑规模效应、技术进步等因素给予一次性定额补贴。

    "按照首批获得全国先行示范运行城市的标准，节能与新能源汽车应在3年内至少保有1000辆。"安祥林解释，混合动力乘用车和轻型商用车每辆最高可得到5万元补助，而城市公交客车平均每辆可得到50万元补助，若按照乘用车和公交客车对半计算，每个城市将获得2.7亿元的财政支持，同时可拉动地方投入近60亿元。

    目前，西安市有比亚迪公司生产的新能源汽车产品以及陕汽集团开发的节能与新能源公交客车样车，加上国家对于汽车工业的政策资金支持，应当抓住这一机遇。安祥林表示，在未来2~3年内，西安市将在节能与新能源汽车的保有量上逐渐达到千辆的国家标准，将有可能先从公交车、出租车、环卫车等方面入手。若能入围新一轮试点城市，将给西安市汽车行业带来新领域的发展。

    西安市现在已经是全国16个清洁燃料汽车重点推广应用城市之一，力争进入节能与新能源汽车试点城市，是否意味着清洁汽车将会淡出市民视线？安祥林表示，现在西安市汽车总保有量约有60万辆，而据2008年年底的统计，西安市有天然气汽车14285辆，市场空间仍旧很大。另外，天然气汽车2008年产值约22亿元，每年可节省成品油约16万吨、节约燃料费3亿元，有效带动了西安市经济的发展。因此，清洁燃料汽车暂时还不会从市民生活中消失。