福建汽车产业在国内地位不突出，年产10万辆左右，形成了闽中、闽南、闽西北三大产业群。闽中以东南汽车为龙头主要以轿车为主；闽南以金龙汽车为龙头，以客车为主；闽西北以新龙马为主导，以载货车为主。

    2004年以来，福建省委、省政府提出了建设海峡西岸经济区的战略构想，把建设“海峡西岸汽车制造业基地”摆在了重要的位置。随着海西建设的不断推进，以东南汽车、金龙汽车为产业龙头的局面将进一步加强，产业聚集效应更加明显。

    海西建设加快对于出口影响不大，更多影响在于物流和客运的增加对客车和货车的需求。作为客车龙头的金龙汽车将会受益于海西建设。新龙马汽车作为货车区域生产商，也将受益于海西建设。

    海西经济区的建设将会带来零部件产业的快速增长。所生产的零部件不止满足国内需求，还将供应全球市场。我们认为零部件企业投资机会更多，可以关注已经上市的相关上市公司。

    2008年台湾产汽车总销量约18万辆，产能利用率只有28%，行业获利空间十分有限。在面临内需市场饱和与严峻的成本压力下，寻求外销及产业外移已成为企业的首选之路。台湾汽车零部件优势在于汽车模具的开发与制作，而在汽车玻璃行业基本没有优势企业，难以对大陆汽车玻璃业形成影响；而且由于台湾汽车市场容量很小，也难以影响大陆的汽车玻璃行业，其影响效果基本可以忽略不计。