2009年6月5日8时许，成都北三环附近一辆9路公交车发生燃烧，造成重大伤亡。事后，公交安全问题成了社会各界关注的焦点，人们除了就车辆配备“安全锤”、上下班高峰期增加车次等提出建议外，许多人还就未来公交车的设计提出了一些设想。

    随着人口的不断增加，对交通工具的需求也不断增加，这将会导致大量的汽车出现以及能源的消耗。尤其是我们国家拥有如此庞大的人口数字，能源消耗、尾气排放以及交通状况都成为越来越迫切需要解决的问题。

    而清洁、高效、安全的交通工具无疑是城市交通最有力的“武器”。下面这款名为NTF的概念车或许将解决以上问题。

    设计风格 该车的设计借鉴了中国廊桥艺术的风格。这款公交车为一个公共的移动场所，乘客彼此之间可以相互交流。

    车灯造型 这款NTF公交概念车的前车灯造型与中国的书法线条十分相似。透过宽大的车窗玻璃，乘客可以欣赏到车外的风光。

    动力，其最突出的一个特点就是这款公交车采用氢燃料以及电驱动力。或许在不久的将来我们就能乘坐上这样的概念车。

    安全，车身侧面是一组宽大的车门，平时上下车方便，一旦遇紧急情况，逃生也容易。

    这款公交车的侧面及前面具有LED的字幕显示屏。该车的车身高度为3187毫米，宽为2420毫米，长为9897毫米，轴距为5200毫米。

    日本未来公交车几乎不用维修

    在日本，一些新的交通系统正逐渐以实用化的形式呈现在人们的面前。

    ■超静音巴士

    没有车轮的LINIMO，借电磁石的力量浮在轨道仅6毫米的上方行驶，据相关人士介绍，“坐在车内，就好像在溜冰场上被人拉着走的感觉。”并且，列车的行驶噪声很小，仅仅只有电力变换装置发生的轻微声响。这种车是世界上恒常电导磁浮式超高速列车实用化的第一例。LINIMO虽然其车辆造价偏高，但是，因其是无人驾驶自动运行，同时也因车辆与轨道互不接触，所以几乎不用维修、保养等，从这些方面来说，运行成本可以控制在较低的水平上。LINIMO未来有可能取代铁道列车成为中长途交通运输工具。

    ■智能型巴士

    类似大型巴士的车辆以20米左右的间隔列队行驶在铺设有诱导用标记的专用道路上，而且，这些车辆均为无人驾驶自动行驶。当来到岔路口时，队列中的一些车辆便分道而行，并最后由人驾驶在一般道路上行驶。

    这种车在展示现场内行驶的最高时速为30公里，不过，如果使用天然气的引擎便可以达到一般汽车的速度。将来，在地铁经济效益较低的小城市里，这种车有希望成为中距离大量运输的交通工具。

    ■混合动力巴士

    这种混合动力巴士，是燃料电池与镍氢电池（二次电池）这两种能源动力的混合。燃料电池是以氢为燃料，使氢与空气中的氧气发生化学反应，然后取用其产生的电。燃料电池只排出水（多为水蒸气），而二次电池只产生作为能源的电，所以，这种混合动力巴士称得上是真正的绿色环保型交通工具。

    混合动力巴士从外表上来看与普通巴士没有很大的区别，但是，走近了就会发现，混合动力巴士没有废气排出的难闻气味，它还有一个特点就是静音行驶，几乎没有声响。