进入盛夏以来，国内公交车燃烧事故频发，引来社会各界高度关注。如何降低客车的自燃几率，确保市民出行安全成为关注的焦点。记者近日采访了以安全著称的安凯客车。

    业内人士指出，蓄电池、控制器、缓速器等零部件布置不当、电路布置混乱和电路布置形式等原因是导致车辆自燃的重要原因，而不当的电路布置形式更是导致车辆自燃的罪魁祸首。据安凯技术人员介绍，安凯在零部件布置和电路布置上沿用的是德国凯斯鲍尔的技术标准，大大降低了公交车的自燃几率。

    据了解，双线制电路的优点主要体现在电器系统回路可靠性很高、所有相同功能的电器电源线都是单独布线、有效避免相邻电器功能发生串电的可能、有效避免各电器功能电压差距较大的情况。

    目前，国内客车企业的公交车产品大都应用单线制电路，而“双线制电路和单线制电路的差异，主要体现在线路的散热上”。安凯技术人员介绍：“单线制电路像鱼骨一样，每个用电器的电路都从主线上分出来，主线上存在大量的铆接点，任何一个接头的质量不过关，都可能会导致热量堆积，严重时将导致线路直接起火或引燃周围覆盖物。双线制电路则是任何一个用电器都是单独布线，在线路上没有铆接点，这样就能够尽最大可能性避免热量的堆积。”

    据悉，在合理布置零部件、固定各种线路和采用双线制电路来降低客车自燃率的三大解决方案中，双线制由于需要投入较高成本，成本高出大约50%，所以目前仅有安凯等少数采用欧洲技术体系的客车企业采用。