传统能源和环境问题催生新能源时代渐行渐近。作为新能源的重要应用领域，我国的新能源汽车行业虽然尚处在幼稚期，但由于客车在行驶中起停频繁、速度要求不高，同时具有良好的示范效应，在政策推动下，新能源客车有望率先实现产业化，新能源客车的未来发展将“由粗转精”，竞争将更多取决于产品自身的竞争力。

    新能源商用典范，安凯着力纯电动

    新能源客车在我国处于起步期，在商业化上虽然还存在很多限制，但安凯客车在新能源商用化之路上，已经走在了最前端。

    目前，安凯纯电动客车不仅在首汽集团商业化营运，在上海公交、微软中国、国家电网和北京机场巴士专线上都能见到他们的身影，而且安凯客车曾被选择作为“两会”、“党的十七大”、博鳌亚洲论坛、世界小姐大赛、亚太城市市长和“奥运”等一系列国内外会议和赛事的指定用车，今年9月在大连召开的达沃斯论坛上，安凯纯电动豪华客车，凭借零排放与舒适性的完美结合，再次为世界精英服务。

    据介绍，目前安凯纯电动客车已经发展到第三代技术，是目前国内最先进的纯电动客车。第三代纯电动技术，动力采用磷酸铁锂电池+超级电容。与前几代动力系统相比，第三代纯电动客车主要在三个方面有了明显提升，第一是动力提升明显，最高时速可以达到100Km/h；第二是充电时间缩短，以前8个小时，现在只需要不到4个小时,一次充电可以行驶200—300公里，空调状态下也能行驶180公里；第三是由于锂电池+超级电容交叉提供动力，在车辆加速时由超级电容提供动力，而平稳行驶时则由锂电池提供动力，这样既提高了整车的动力性能，还延长了电池使用寿命。

    安凯客车进入新能源领域其实已经整整8年，它在2001年与北京理工大学联合开发纯电动客车，2年后，北京121线路上出现了安凯纯电动车。与此同时，在纯电动客车国家公告目录中，安凯客车榜上有名。至今被安凯客车人津津乐道的一个细节是，安凯客车是国内首家申请纯电动客车公告的企业。

    安凯做纯电动客车的核心优势在于，采用全承载技术后整车更具轻量化，与同档次客车比，它有足够的空间来布置电池组。同样一辆12米大客，安凯客车总重较传统客车轻约2吨，在组装电池时，不管是串联、并联还是混联，它至少能多装一些。

 
    新能源是发展机遇，安凯责无旁贷

    经济增长、汽车保有量增加使得我国能源瓶颈日渐显现。开源节流势在必行。新能源汽车作为保障我国能源安全的战略性措施之一，大力发展更是迫在眉睫。此外，由于我国传统汽车产业起步很晚，而在新能源汽车方面的劣势相对较小，因此新能源汽车也被看做是实现我国汽车工业跨越式发展，由汽车“大国”向“强国”转变的历史性机遇。

    因此，2001年，科技部在“863”计划中就设立了电动汽车重大专项，将新一代电动汽车技术作为我国科技创新的主攻方向，并提出了“三纵三横”研究开发布局，随后到2008年，国家再次出台“十城千台”新能源车推广计划，可见国家对发展新能源客车的决心。

    而伴随鼓励政策的不断加大，新能源客车企业也出现两极分化，一部分企业为了赶潮流，大走“拿来主义”，而安凯客车作为新能源客车的开拓者，一直将自主创新当作责无旁贷的任务，也正是出于这种责任，安凯客车成为国内新能源客车产品线最全的企业，从2001年的“863”计划，到今年，通过8年孜孜不倦的研发，安凯客车共研制了6款纯电动客车，3款混合动力客车和1款氢燃料电池客车，截至目前，安凯客车新能源车型国家公告已有5个。其中包括被称为移动营业厅9.3米长的纯电动客车、12米纯电动豪华客车、11米纯电动公交车和12米的纯电动公交车和安凯混合动力公交车，以及氢燃料动力客车等新能源车型。

    同时，安凯也是国内少数几家形成批量化生产新能源客车，其12米纯电动豪华客车、11.2米纯电动城市客车和12米HFF6120G03EV纯电动城市客车已实现批量生产，70多辆这样的客车分别被卖到北京、上海和株洲等城市，其客户包括北京公交、株洲公交、上海公交、微软中国和国家电网等。安凯客车规划在今年新能源客车将达到批量化生产规模；到2011年，安凯将建成新能源客车整车生产线；到2012年，安凯新能源客车年产能将有望达到3000辆。

    新能源发展存壁垒，安凯打造核心竞争力

    目前政府新能源补贴的钱是补给用户的，而拨款的却是本地政府，这样，一方面，用户希望能够把机会留给本土企业；另一方面，当地政府希望能够把钱用在支持本地企业的发展上。于是在新能源客车的发展中，存在很强的保护主义色彩。例如，北京市采购北汽福田800多辆混合动力公交客车；重庆市采购10辆长安集团的混合动力轿车；长春与大连首批采购的混合动力公交车来自一汽，而长春也将采用一汽的气电混合动力公交车；武汉市采购了100辆新能源客车，同样为当地品牌东风汽车。

    而安凯客车并不畏惧这种壁垒，追根地方壁垒形成的原因，政策是一方面，而另一方面是因为目前中国新能源客车处于起步阶段，各厂商产品差异化不大，竞争力不足，随着新能源技术的不断增强和创新，市场和时间自然可以检验出谁是最好的，最后经不住考验了，地方还是需要转过来购买合适的产品，正如安凯纯电动豪华客车，就是凭借真实力，打破壁垒，成为大连达沃斯论坛的服务用车，所以说，谁掌握了核心技术，谁才算是掌握了核心竞争力。