得益于购置税下调、汽下乡等宏观利好政策，微客成为了2009年车市的最大亮点。来自中国汽车工业上半年微客总计销售93.55万辆，同比增长54.46%。

    销售的火爆，也引来了更多厂商的驻足。不仅五菱、长安等传统微客厂家纷纷扩张产能，一汽、上汽、东风、海马等越来越多的车企已经将微客作为企业发展的新的增长点，纷纷重金布局微客市场。

    需求多元化加速竞争分化

    “产能的急速扩张，必将会进一步加剧微客市场的竞争格局的调整”，一业内资深评论员分析说。该人士称，除产能扩张引发的竞争外，用户需求的多元进一步加速市场竞争和产品的分化。

    如今，对很多用户而言，微客已不仅仅是一部赚钱的工具，也是他们的第一辆家庭汽车，是除了房子之外的最大一笔资产。除了车辆的实用性外，车辆的经济性、舒适性和安全性也越来越受到关注。一份来自业内的市场调查显示：在现有的微客车型中，并非价格越低越畅销。各品牌中真正畅销的车型，都是那些价格适中，基本配置齐全的车。

    一位购买了海马褔仕达的河南张先生就向记者表示，作为私营业主，他最看重的就是褔仕达的大空间和载货能力。但是，作为一辆家庭用车，车辆的舒适性和安全性也越来越被消费者看重。

    也正是基于用户需求的这一变化，海马郑州率先提出“微客价值论”，就是未来微客需要同时具备“经济、实用、可靠、舒适、品质”五个基本元素。海马郑州总经理孙忠春表示，微客价值论是海马汽车基于市场发展趋势作出的准确判断。受经济发展水平影响，低价微客目前依旧是广大农村市场的消费主力。但随着消费理念的转变，像褔仕达这种轿车化的微客，必定会受到越来越多用户的关注。

    微客轿车化成市场发展主流

    市场的发展也印证了孙忠春的这种判断，现在市场上不论是传统的微客厂商还是新进入的微客厂商，都纷纷在轿车化上面不断创新和努力。传统厂商方面，五菱鸿途就在传承五菱品牌的基础上，加入了轿车的设计理念，在原有的基础上对车型进行调整。

    而那些新进入的厂商，则彻底的对微客进行换代升级。以海马褔仕达为例，从设计到生产都严格的按照轿车化生产管理的流程运作，并在质量上下足功夫，向轿车的精致化看齐。

    据统计，海马福仕达自上市以来，2009年4个月销售量已经突破一万辆。在河南地区，福仕达2009年7月份销量已经超过东风小康，仅次于上汽通用五菱和长安，一举跃进区域前三甲。这个信号也预示着消费者对于福仕达的认可，而顺应消费趋势的产品也必将引领微客市场的全新变革。