“全部采用冲压工艺的外覆盖件，宝斯通给人以非常好的视觉效果”。

    “宝斯通的最高车速和车内静音效果均超过了丰田科斯达”。

    “江淮•宝斯通的乘坐舒适性很好，可以说是目前国内最好的公务商务客车” ……

    2009年9月23日，来自北京汽车租赁协会以及首都各汽车租赁公司的老总，对代表国内中型公务商务客车最高水平的江淮•宝斯通给予高度评价。

参与宝斯通试乘试驾活动的北京用户合影

    国庆60周年庆典前夕，旨在探讨国产中型客车高端化发展趋势下，自主品牌客车的成功探索与市场机遇的“中型公商务客车租赁市场研讨会”在北京举行。

江淮客车董事长王江安

    北京汽车租赁及运营市场庞大，却又有着独特的特点。由于首都的政治和文化中心地位，汽车租赁公司很多是服务于政府部门和相关机构举行的会议、庆典和游览等活动。此前，由于国内中型公务客车处于低级的模仿阶段，并不能入选庆典、检阅等重大活动用车，形成了自主品牌在公务客车领域市场占有率偏低的现实。

中型公商务客车租赁市场研讨会现场1

    首汽租赁有限责任公司党委书记范永耀就谈到，以前，在中型客车的采购上，多数选择都是四川丰田的柯斯达，因为从进口车柯斯达开始，这一车型已经受到了客户的认可。

    此次江淮推出高端中型商务客车宝斯通，正是看准了公务车市场的发展前景，以丰田柯斯达为标杆，希望作为自主品牌高端中型公务客车的代表，一举敲开公务用车的大门。

中型公商务客车租赁市场研讨会现场2

    江淮客车董事长王江安介绍了江淮•宝斯通项目的背景，作为江淮集团的重要成员，江淮客车始终坚持自主发展，在90年代经历了与丰田在科斯达客车上的前期技术合作之后，江淮客车积累了大量的中型客车技术资源，这也是江淮•宝斯通研发成功的最基本条件之一。

    源于丰田的技术背景，结合江淮底盘优势，宝斯通已经摆脱了国内仿科斯达的简单生产工艺，采用全冲压车身以及独立悬挂底盘，在产品品质、制造工艺、供应商选择上均遵循第一的原则，成就了宝斯通最高端自主品牌公务客车的地位，并具备了与丰田柯斯达直接竞争的能力。

用户试乘宝斯通1

    在试乘试驾环节上，北京汽车租赁协会会长王忠对宝斯通给予了高度的肯定，他说，宝斯通的产品品质和性能已经于丰田柯斯达相当，但是价格却比柯斯达具有很大优势，一定会有很好的市场前景。

    另据了解，在首汽租赁试用的江淮•宝斯通样车已经得到了肯定，因为首汽经常承担大型庆典和会议等重要接待任务，在礼宾车队的行进过程中，对中型客车车速的要求比较高。此前由于丰田科斯达的动力不足，而国内一些“仿考”产品达到每小时100公里的时候就几乎达到极限，车内噪音很大，令相关部门陷入两难境地。通过使用和比较，宝斯通已经完全可以适应上述接待活动，不只车内噪音小，而且在车队跟随时可以达到每小时120公里甚至140公里以上的速度，满足了高端客户的需求。

用户试乘宝斯通2

    江淮•宝斯通已经成为中国人民解放军三军仪仗队用车和大连达沃斯论坛的指定用车，本月初还与海关总署签订了一次销售33辆的政府采购大单。江淮客车用可靠的品质，赢得了政府和集团客户的认可。目前，北京试乘试驾之后，已成功签下一台订单，可以看出宝斯通的销售正呈现出快速增长态势。