继长安宣布明年3月气电混合动力出租车将与市民见面一周后，恒通客车2009年11月1日宣布，中国第一款全自主知识产权的气电混合动力客车下线，并有望在年底正式投入重庆主城运行。

　　30台新车有望年底投运

　　“这是国内首台拥有完全自主知识产权的气/电混合动力公交车”2009年11月1日，在渝北空港工业园，重庆恒通总经理邓平在新车下线仪式上表示，该车是国内率先实现商用的气电混动车，预计市场价为85万元左右，但由于省气22%，所以每台车享受国家补贴25万元。

　　邓平表示，这辆全国首台由天然气和电为混合动力的新能源客车，目前，除了重庆市率先购买了50台以外，还收到了昆明、长春等省会城市的意向订单。2009年11月1日，在下线仪式上，重庆市副市长童小平表示，作为全国十城千车的首批示范运行城市，重庆已经计划先期采购50台气电混合动力客车，投入主城的公交系统运行。重庆一汽巴士公司负责人表示，这50辆混合动力客车最快将于年底与市民见面，主要用于“1字头”公交客车，起步票价为1.5元，与中级车价格持平。另外，邓平还表示，恒通纯电动客车已处于试制阶段，并有望在明年开上重庆街头。

　　减速下坡充电上坡用

　　恒通客车新能源项目总工程师田野介绍，他们推出的气电、油电两款混合动力客车均为国内首创。客车不需要外插充电，其工作原理是：在下坡、制动时，利用车辆自身惯性产生直流电，为锂离子动力蓄电池充电。在起步、怠速时使用电力驱动，在正常行驶时使用燃气或柴油。

　　田野介绍，气电混合动力客车长12米，座位33个，最多可容纳90人左右，完全采用自主研发技术。经国家客车质检中心检测，单车节能效果达到22%以上，每月能节省2000元以上，一年就能节约2.5万元；每年可减少排放物500多公斤，节约燃气近万立方米。“从外表看，混合动力客车与普通公交车差别不大，”田野说，但它起步时，车内异常安静，几乎听不到发动机的声音，更没有普通公交车的轰鸣声。在行驶过程中，车身非常平稳，震动极小。