2009年受全球金融危机及铁路客运建设速度加快影响，我国客车销售陷入低迷状态。在国家出台诸多利好政策以及部分城市公交车采购的拉动下，我国第三季度客车销售大幅回暖，其中2009年9月成销售高峰。《中国汽车工业产销快讯》显示，2009年9月客车销量28938辆，环比增长18.18%，同比增长27.62%。

    第三季度销量总体上升

    记者从郑州宇通客车股份有限公司《产销数据快报》上获知，宇通客车前三季度销量逐步上升，分别为5384辆、5977辆、7474辆。销售回暖的不只有宇通客车一家，上海申龙、安徽安凯、苏州金龙、南京依维柯、江淮客车等企业相关负责人都表示，第三季度的销量相比前两季度有不同程度的增长。

    苏州金龙2009年上半年累计销售客车6210辆。截至2009年9月，苏州金龙客车销量达到10690辆，其中，中型客车占较大比例。记者从苏州金龙了解到，在第三季度销量增长明显的背后，公交车是重要的拉动因素。

    “国内客车企业第三季度整体销售呈明显上升趋势。9月是2009年客车销售的一个高峰，总计销售28938辆，比上月增长18.18%，从数据上可以看出这是极大的提升。”一位业内资深人士称。他告诉记者，由于2008年下半年金融危机席卷全球，我国客车市场明显受到冲击。宏观经济形势发生变化，金融危机不断恶化使市场持续低迷，不少客车企业销量不如预期。“2009年第一季度，国内客车销量惨淡，第二季度略有起色。6月~9月，国内客车销量不断上升。相比2008年同期，第三季度的销量大幅增长。其中，公路客车销量增长速度比较快，针对农村市场的轻型客车是主力。相比之下，大型客车的表现不瘟不火。”这位人士称。

    宏观经济好转是主要原因

    第三季度客车销量大幅增长的原因是什么？

    “拉动第三季度客车销量大幅增长的主要原因是公路客车销量增长。此外十一长假造成旅游公司客运量增大，进而拉动旅游车的销售。”安徽安凯客车相关负责人说。

    苏州金龙相关负责人认为，第三季度客车销量上升的主要原因，是宏观经济回暖速度加快，客车行业自然也迎来销售的“春天”。“我们接到的城市公交车订单比较多，主要是因为2009年公交车市场对提高车辆安全性能的呼声越来越高，造成公交车更新速度加快。”这位负责人说。蜀都客车市场部负责人告诉记者，受成都公交集团大规模采购车辆影响，该厂生产线始终很忙碌。2009年第三季度，该企业销售客车970辆，销售金额4.3亿元，全部为公交车。目前，该企业第四季度已接到订单210辆，金额5500万。

    专家认为，2009年9月成客车销售高峰主要是国内市场的拉动，但出口形势依然不乐观。专家分析，十一期间旅游高峰拉动旅游车销量，对目前客车行业销量的提升起到一定作用，但旅游车行业总量较小，对拉动销量提升的作用并不明显，而国家部分政策对客车销售起明显的拉动作用。“2009年农村客车成为国家政策支持的重点，农村客运和农村客车正在步入快速成长期，所以轻型客车是拉动客车销量增长的一个重要因素。”这位专家称。

    乐观面对第四季度

    对于第四季度国内客车市场的整体发展趋势，记者询问了一位客车专家。“看到第三季度客车销量不断增长给客车行业很大的信心。由于2009年十一有8天假期，10月的产销量可能会下滑。但客车行业的销量往往是下半年比上半年好一些。在包括春运客车需求增大等因素的刺激下，2009年第四季度客车销量会上升。”这位客车专家认为。

    很多客车企业也对第四季度的销量持乐观态度。江淮客车有关负责人告诉记者，随着国家宏观经济形势趋好，客车市场需求空间扩大。“特别是2009年提出的发展县域公交呼声越来越高，农村市场成为很有潜力的市场，轻型客车销量会有大幅提升。”这位负责人说。

    “第四季度至少会维持第三季度的增长速度。我认为，随着经济环境的改善，公路、旅游客车市场越来越大，特别是到年底，公路客运会更新换代，将拉动第四季度客车销量增长。”国内一家客车企业负责人认为。