既要车儿跑得快，又要车儿不用油，这个环保专家多年的愿望，如今已成为现实。经过10年研发、4年试运行，由国家电网旗下的华东电网公司、上海电力公司、上海瑞华（集团）有限公司合资组建的高新技术企业——上海雷博新能源汽车技术有限公司，成功开发出了无污染、零排放的纯电动汽车，为城市空气“脱污”带来希望。
   

    不喝“一滴油”的“电池+电容”纯电动汽车，很快得到了市场认可，进入了由少到多的良性发展轨道。近年来，雷博公司已向公交、旅游、电力、环卫和工程建设等领域提供140多辆各类优质双电汽车，并与13个省市达成合作意向。

雷博新能源汽车技术有限公司开发的新能源公交车
   

    爆发力+持久力引领汽车革命
   

    在相当长的一段时间里，电容的爆发力和电池的持久力是纯电动汽车中两股不可兼得的动力，雷博公司经过10年的攻关，研发出拥有自主产权的双电耦合技术，将超级电容充电快、充放电循环次数高等优异特性，与锂电池具有的储电量大、储存时间长的优点相结合，使以电代油的新型动力系统具有了“持续能力和爆发力双电结合的动力”，满足了电动汽车运行的实际需要，获得了41项国家发明和实用新型专利，使汽车真正实现无排放、无污染、无噪声。
   

    据雷博公司总经理帅鸿元介绍，通过两次技术完善，纯电动公交车的电池容量从400安时上升至500安时，夜间一次充电4小时，在开启空调的情况下，次日可在公交线路上行驶里程超过150公里。
   

    政府机关先行先试

    
    当纯电动汽车走向市场，第一批用户中人们看到了公共交通和市政府的支持，2007年9月上海巴士集团旗下的百通汽车客运有限公司开始使用“电池+电容”纯电动汽车，2008年，上海市人民政府机关事务管理局采用纯电动大巴作为班车。一年多的使用，他们给出了满意的回馈。
   

    倡导绿色交通有了政府先行先试，纯电动新能源汽车得到了市场认可。如今，在上海街头，不仅有74辆公交车、35辆市政府班车、还有电力工程车、环卫车、租赁客车等共计150辆“电池+电容”纯电动汽车正在路上平稳运行。“双电新能源汽车好是好，就是车价太贵，公交企业买不起。”在825路车队采访时，车队干部这样对记者说。一辆大客车价格要120万元。
   

    正在电动公交车的发展处于叫好而不叫座的十字路口，政府的财税支持和补贴优惠政策，犹如一场甘霖，解除了购车者的后顾之忧。2009年1月23日，财政部会同科技部发文规定，国家为节能与新能源汽车示范推广提供财政补助资金，上海市政府也同时给予了配套资金支持。各项政策叠加，实实在在地降低了公交企业的营运成本：在车辆总价120万元中，车体70万元，政府补贴50万元，购车就没有负担；电池租赁费用可用原来的油费、修理费用支付，长达8年的电池寿命更大大降低了车辆的运营成本。
   

    市场前景，从企业到行业
   
 
    仅仅用了一年多的时间，新能源汽车已从试运行发展到全面推广。本市建交委系统将实施1100辆双电混合纯电动车的推广计划，纳入到第四轮环保三年行动计划之中。新能源汽车已从上海起步，大步迈向全国各大城市，截至目前，已有13个省市与上海雷博公司达成合作意向，在北京、大连、新疆、济南、青岛、深圳、合肥、武汉、广州、昆明、南昌等各大城市推广应用这种纯电动汽车。这种纯电动汽车除成功为北京奥运会提供“绿色”服务外，还获得了进入上海世博会的产品认证，现又被广州定为亚运会期间首选用车。
   
 
    这款无污染、无排放、无噪声的“三无”汽车，还博得国际环保同行的喝彩。2009年7月下旬，正在中国推行“绿色办公室”项目的联合利华，向大众交通租赁了10辆47座的大客车作为员工班车；微软上海分公司也启用了10辆双电新能源纯电动大客车作为员工的班车。2009年7月2日，法国总理内阁环境能源可持续发展及国土治理部特派员马传儒，来公司考察中国电动汽车发展情况；10月7日，美国密歇根州政府官员来公司洽谈电动汽车合作事宜，雷博公司的纯电动汽车迈向国际汽车市场不是梦。