在市场格局依然稳定的混合动力客车市场，福田欧V无疑是一个后来者，甚至它仍然在投入阶段。但没有人能够忽视它，相反被业界认为福田欧V与宇通客车（中国客车老大）是未来改变客车市场格局的有力竞争者。

   “做新能源客车，需要投入大量的人力、物力，而投了多少钱，我们在收益期内自然会赚回来，”对于有人认为是“赔本赚吆喝”的新能源客车开发，福田欧V客车公司副总经理刘国强显得自信而淡定，他强调福田欧V做的是长线投资。

福田欧V混合动力客车

    根据刘国强的说法，福田欧V客车生产线于2003年9月16日建立，总投资1.6亿元，建设历时1年时间。第一辆欧V客车下线是在2004年11月30日。截止到目前，福田欧V已开发先锋系列城间客车和新干线系列城市客车及数十个品种。其中混合动力城市客车于2008年1月成功实现商品化，燃料电池客车已成功入选国家十一五“863”整车项目。而欧V客车凭借其人性化的设计、新颖独特的外观和安全可靠的性能、优异的性价比等优势，已经受到广大用户青睐，并迅速成为国内客车市场的生力军。

    近年来，福田欧V更是不断加大节能环保技术研发投入，并重点开发低能耗、高环保的产品。尤其是从2008年，随着欧V客车总投资2.3亿元的新能源客车生产线正式投入使用，标志着欧V客车成为具备国内一流制造工艺水平的客车生产基地。与此同时，福田欧V还通过学习福田汽车战略合作伙伴奔驰客车技术，结合国内实际的道路技术条件，自主开发了全承载式客车车身结构。“如我们的欧V全承载客车整车抗扭曲强度是半承载的3-6倍，同时具有较强的抗侧翻能力，使产品安全性能大大提高。”刘国强强调说。

    而对于福田欧V客车，业内人士的看法是，其客车产品已经处于国内领先水平，并具有节能、环保、安全、舒适、时尚等优势。“在技术上福田欧V不存在任何问题，现在只是根据不同市场的规定有针对性投放产品”。刘国强坦言，福田欧V与其他企业的不同之处是，福田欧V有着很系统的产品规划，并不是眼前什么赚钱就做什么，而是经过市场分析、资源分析、企业本身的竞争优势分析后，针对公交、客运、旅游三块细分市场都做出了产品布局，并且细致到在每个长度段、每个平台应该如何去做。

    业界专家也表示，在新能源汽车领域中，中、外汽车企业目前的差距并不大。如果中国汽车行业能抓住这百年一遇的战略机遇期，实现全产业链的联合，则完全有可能在新能源汽车市场上取得突破，颠覆世界汽车行业的现有格局。而福田汽车眼光长远、以新能源作为企业未来发展的主攻方向，在新能源这场大战中拔得头筹、取得了行业发展的战略制高点，因此势必能够获得新的竞争优势，在危机中异军突起，成为汽车行业未来新的领袖。

    对此，刘国强表示：“目前国内客车企业的资源来源是一样的，成败的关键在于企业能不能把资源整合好，成为自己的产品亮点，而我们的手段就是把车辆的各种指标都列举出来，包括空间利用率、安全性、节能环保特性等等，看看在哪一项能领先对手。”刘国强说。

    在北京奥运会期间，福田欧V有3辆燃料电池大客车（零排放、零污染）在公交801线路上营运；在2010年上海世博会上，福田欧V也将再次出现，并力争把规模扩大。值得注意的是，在此前不久的上海福田欧V客车产品推介会上，已经走在新能源客车行业前列的福田欧V客车，向上海地区用户展示了福田欧V客车精湛的技术和明显的市场竞争优势，博得了多赢的效果。

    从年初颁布的《汽车产业振兴规划》提出目标：到2011年，中国以电动车、混合动力车、氢燃料电池车为主的新能源车将达到50万辆，新能源车将占到乘用车销售总量的5%。到5月，国务院决定以贷款贴息的方式，安排200亿元资金支持新能源车型技术改革。再到6月工信部对外公布规则以及包括广州、上海、重庆、深圳等的城市开始制订的购买新能源汽车的优惠方案。

    近期一个振奋人心的消息是，科技部将积极配合国务院相关部门，采取有效措施，进一步加大对节能与新能源汽车的研发、示范和产业化的支持力度，推动我国节能与新能源汽车的快速发展。如国家财政部预计今后四年内投入200多亿元，采取对购买新能源车的消费者直接采取财政补贴措施，并通过税收政策从生产和使用环节对新能源车的发展进行支持，刺激新能源车的消费和研发。以及在公交、出租、公务、市政、邮政等公共领域率先推广三万辆以上的节能与新能源汽车。科技部部长万钢也表示：“科技部正在设想，通过连续3年对国内10个以上有条件的大城市，进行千辆节能与新能源汽车的试验，并形成新能源供应设施的规模市场，使我国到2010年节能与新能源汽车的规模达到1万辆。”　

    这些政策的实施，对包括福田欧V在内的汽车厂商无疑是一大利好。“福田欧V一直以来就把新能源的研发与应用作为公司发展的核心战略，目前福田汽车在新能源的研发和推广方面已经走在了国内汽车行业前列。而随着国家支持新能源汽车发展政策的出台，新能源汽车必将会得到大范围的推广。

    在没有政策支持时，福田汽车就早早将新能源汽车推向市场而尝到了甜头；现在借力国家政策、从政府采购起步福田欧V早于做好了准备。“现在福田欧V主要切入混合动力和纯电动，并将其产业化。”刘国强说。而在这方面福田汽车无疑又走到了前头。