2009年12月7日14时，由中国汽车报主办的“2010年中国卡车年度车型评选暨新能源客车评选”颁奖典礼在北京梅地亚中心隆重举行。全国各地赶来参加典礼的客车企业、运输公司、行业专家学者及新闻媒体聚集在一起，共同见证中国商用车在过去的一年里所取得的辉煌成绩。黄海客车凭借扎实的基础、追求品质的信念和为中国公共事业多做贡献的决心，荣获2010年度“中国新能源客车卓越贡献企业奖”。

黄海客车混联式混合动力DD6129HES11

    黄海客车有着近60年的悠久历史，为我国客车行业的发展及客车技术的进步起到了重要作用，在保持扎实、稳健步伐的基础上，其综合实力始终名列前茅之际，也不忘为社会公共事业多做贡献。随着全球气候的变暖，“温室汽车”也开始浮出水面。为了减少大气污染，“节能减排”进一步被重视起来。新能源汽车作为交通领域可持续健康发展的趋势，已经越来越成为全球汽车企业争夺的焦点。黄海客车借助多年对公交市场的理解经验，看准了“新能源客车”市场，筹建了自己的新能源客车项目组，适时开展了对新能源客车的研究和开发。

黄海客车纯电动DD6128EVS71

    尽管黄海客车对新能源有了多年的探索和研究，但是对新能源客车产品的推出一直保持着谨慎的态度。黄海客车为研发出高品质的产品，不断派最有经验的技术人员走访市场，了解城市客车的基本特征，结合新能源客车的特质，反复进行对比研究。通过这种深入一线的实践和探寻，黄海客车积累了大量与新能源客车有关的第一手数据，并从中摸索出一套适用于我国大中城市公交的新能源客车方案。黄海客车的有关负责人曾告诉过笔者：黄海客车在进行新能源客车的研究和开发是非常严谨的，因为我们要对我们的用户负责、为乘客负责，更是为黄海的品质负责。

黄海客车DD6129SCS1

    经过了长期的准备，2008年4月，黄海客车推出了第一辆混合动力客车DD6129HES11。DD6129HES11采用了技术难度更大、制造要求更高但节能效果更好的混联式动力传动系统。该系统同时装有发动机、发电机和电动机，3个单元间通过控制系统实现串、并联的切换，使发动机始终保持在最佳工况，从而保证了更低排放与能耗。为保证DD6129HES11及其他新能源产品的生产，黄海单独开辟出一条新能源客车生产线，将其全部生产过程安排在同一车间内，同时投入大量的工艺装备保证制造精度。2009年，工信部专家组对黄海客车进行现场审核后认定，DD6129HES11客车各项指标均达标，黄海具备混合动力客车生产准入条件。由此，黄海正式获得新能源客车市场化的“通行证”。

黄海客车并联式混合动力DD6118HES11

    黄海客车在开发混合动力客车的同时，对其他类型的新能源客车也进行了研究开发。目前研发完成的新能源客车还有：并联式混合动力客车DD6118HES21，纯电动客车DD6128EVS71，超级电容客车DD6129SCS11。

    随着新能源客车在中国的发展，由2008年北京示范到“十三城千辆”，正是体现了中国对新能源客车产业的重视。鼓励企业自主创新、引导企业积极开发新能源产品，是主办方举办此次评选的目的。黄海客车荣获“中国新能源客车卓越贡献企业奖”，既是对黄海客车在新能源客车市场地位的肯定，也是对黄海客车继续研发新能源产品的激励。黄海领奖代表表示：黄海客车将继续发展新能源市场，响应国家“节能减排”的号召，为减少环境污染，实现中国公共交通真正意义上的零排放多出一份力！