2010年3月14日上午，备受国内外关注的第十一届人大三次会议圆满完成各项大会议程，顺利闭幕。首汽集团作为全国“两会”交通服务保障工作的定点单位之一，在虎年“两会”交通保障中，共派出车辆441部、人员485人，其中大中型客车169部，主要承担11个驻点的近3000名代表的交通出行工作。经过首汽集团上下齐心的辛勤工作，2010年“两会”的交通保障工作做到了“零故障、零事故、零抛锚”，圆满完成了党和国家交代的神圣使命。为了全方位、多角度报道此次两会交通保障工作，就全国人民关心的两会车辆选择、车辆保障等热点问题，客车网[www.chinabuses.com]专访了北京首汽集团副总经理赵金俊：

停驶在天安门广场的金旅车队

   沧桑六十载，中国客车与首汽一起成长

   2010年的虎年“两会”是首汽集团第44次为人代会、第43次为政协会提供交通服务。纵览四十余载的“两会”历程，首汽集团不仅见证了中国汽车工业从无到有、从小到大的沧桑巨变，还见证了中国客车发展、腾飞的历程。从五十年代的服务两会的“柯罗莎客车”到六七十年代的“克廖莎和解放”；从八十年代的“日野客车”到九十年代的“凯斯鲍尔、大宇”等；从上世纪国外品牌“独领风骚”到今天国产品牌的“一统天下”。就拿今年首汽集团两会用车品牌来说，169辆大中型客车囊括了金旅、宇通、安凯、申龙、海格、北方华德等品牌。众多的国产品牌中，金旅客车无论数量和时间都是最具代表性的（169台两会服务用车中，84台是金旅客车品牌，其中20辆是首汽集团2010年新采购的金旅现代考斯特XML6700H13系列、4辆是XML6897），从1997年联手首汽，到2010年的“半壁江山”，金旅客车都在用行动见证着中国客车的进步和发展。

行驶在长安街的金旅客车国宾车队

   自1997年金旅考斯特加入首汽集团，98年首次参加“两会”以来，金旅客车正式开辟了国产品牌亮相“两会”的先河。在接下来的数年间，无论大小会议的保障用车，还是全国两会、奥运会等重大国内外赛事，我们都能看到金旅客车的身影，从7米的金旅考斯特、到12米的金凤凰XML6127系列；从XML6125J23开拓者到虎年两会的XML6897和金旅现代考斯特XML6700H13系列等等，尤其重要的是很多次首汽集团都把金旅的新产品率先在两会上亮相。

 金旅客车服务两会

   信任源于金旅品质

   四十多年的“两会”保障经验早已经铸就了首期集团独特的产品采购、服务保障体系，同时也打造了一支坚不可摧的“首汽团队”。在谈到首汽集团的车辆采购标准时，诸多的客车企业都用“残忍”来形容，这也让很多客车生产企业“望而却步”。据赵总透露，首汽集团确定一个车型一般都要提出几十条、甚至上百条的修改建议，就以首汽的“金日系列”（ XML6125J23开拓者）为例，从外观设计到内饰色调、从关键组成搭配到局部细节，首汽集团共为金旅客车提出了150条的建议，要求极为苛刻。从专业角度看，设计难度、车辆性能均是对一个客车企业设计、制造水平的高度检验。

行驶在中南海前的两会车辆

   对于开拓者这款产品，它被称为中国客车旅游经典车型的典范，不仅开创了首汽集团的诸多的先河，也创造了金旅客车的诸多第一。对于此款车的使用，赵总有太多的感触：“首汽集团作为一家旅游客运公司，不仅要兼顾日常旅游接待的任务，还要承担国家的重大会议、体育赛事等特殊需求，因此对车辆适用性的需要较为严格。对于金旅开拓者这款车，首先我是在担任客车展评委时上看到它的，第一次见到该车它就引起了我的注意，无论其外观造型还是车辆匹配，均非常有代表性，当年它就获得了中国客车旅游客车金奖。后来，经过与金旅客车多次的沟通协商，我们决定购买一批该车型用于十七大的接待任务，为了充分展现该车的宏伟气势和时代感，我们第一次改变了首汽集团的海燕外观，改成了现在的金色。在后来十七大、北京奥运会等重大活动中，该车型经受住了考验，屡建奇功”。

    有了数十载合作的经验后，首汽集团与金旅客车已经建立了深厚的情谊，彼此间的信任也经历住了时间的考验。为此，在虎年“两会”中，首汽集团再开先河，使用新采购不久的金旅XML6897和新系现代考斯特系列作为服务保障用车。熟悉首汽集团“两会”用车标准的人都知道，在“两会”用车的选择十分“苛刻”，除了要求舒适、美观外，还必须满足以下条件：一是使用年限不超过3年；二是要满足节能、环保标准，车辆必须满足国三标准；三是车辆性能要好，车辆要求不能是新车，必须经过500公里以上的磨合。除此之外，这些车辆要进入会场前，还要再过四关，即“司机自检-车队检测-分公司检测-车管所检查”，层层把关，严格考核。如此“残酷”的标准决定了首汽集团的合作伙伴必须是国内知名的客车企业，有十足的产品研发、设计、生产和服务保障体系，而金旅客车用卓越的产品品质和优良的服务保障赢得了信任。

   做好产品细分适应市场需求

    随着市场经济的不断发展和人民生活水平的不断提升，“旅游”将成为人民生活中不可或缺的一部分。人们对出行工具的选择也将更加苛刻，已经不再局限于“运送”目的，旅游客车的市场需求也将不断细化，将根据旅游的特性分为诸多层次，如城市旅游客车、景区观光客车、商务旅游客车、家庭游客车、团体会议型客车等等。

   纵览首汽集团数十年的用车经验和体会，适应市场需求而衍生的细分产品将是行业发展的必然。正如赵金俊副总经理接受客车网[www.chinabuses.com]说的那样：“十年前的中国客车只有公路客车和城市公交两种，随着市场的发展，旅游客车从公路客车中衍生出来，再接着来团体班车又衍生了出来。金旅客车就是一个成功案例，为了适应市场发展的需要，他们研发的12米、10米、7米、5米等系列产品取得了较好的市场反响。为此我希望客车企业能够根据市场需求、客户的地域特点做好产品的细分工作，同时建立完善的服务保障体系，将‘两会’保障模式日常化，这样企业才能蓬勃发展”。