小学生标准校车仍缺位 黑校车扎堆小学门口
好莱坞电影中明黄色的“大鼻子”校车,要让北京的小学生坐上它,时间估计还得往后推。记者经过走访调查发现,尽管国标出台已三个多月,但不达标、无校车证的黑校车仍扎堆出没在小学门口。
各色“校车”驻扎校门口
2010年10月13日下午4时许,中关村一小、中关村三小附近的马路上,十余辆面包车敞开了车门,司机站在一旁,迎候陆续放学的学生。记者注意到,这些车辆多为金杯、福田类型,分属万佳邦、顺恒快乐校车等多个公司,虽然校车风格并不统一,但都挂上了“校车”标识。一些司机介绍,接送一个孩子,按路程远近每月收取200元至300元不等的费用。对于校车接送是否安全,他们无一例外都说,公司有严格的服务规定,绝不会出现落下孩子的安全问题,但他们也坦承,车上并没有安装“黑匣子”装置。
那么,这些所谓的校车,究竟属于什么性质?记者询问了一些校车司机,对方均自称,公司有运营资质,自己开的车并非黑校车。记者拨打了这些租赁公司的咨询电话。其中,万佳邦公司负责租赁的康经理说,只要不是学校的自有车辆,都办不下“校车证”来。
据康经理介绍,在中关村地区,目前提供校车租赁的有五六家公司,但没有一家办理了校车运营证。“我们公司从1998年起就开始从事校车服务,目前也只是办了‘班车证’,有些租赁公司连‘班车证’都没有。严格来讲,因为办不下校车证,校车公司都还是黑户。”
北京标准校车难寻觅
为了治理“黑校车”市场的混乱,提高小学生上下学的安全性,国家专门出台了《专用小学生校车安全技术条件》,从今年7月1日正式实施。据业内人士介绍,目前,虽然有企业推出了符合国家标准的校车产品,但还没有完全进入市场。
郑州宇通客车是国内推出两款标准校车的厂家,据宇通北京经销商刘珂介绍,标准校车在广州、佛山等地颇受欢迎,“但目前北京用于接送小学生的标准校车,一辆都还没有。”
运营认证难题有待破解
万佳邦康经理称,“标准校车,不是我们买不起。但如果买了,也办不下正规的校车证,就划不来了。”康经理称,他一直奔走在交管部门和教委之间,但始终没办下校车证。
北京市人大代表、首都师范大学教授雷达一直在关注校车问题。“和前几年缺失标准的情况相比,已经有很大进步了。”雷达认为,校车标准的出台意义重大,之所以出现市场不受待见的现状,主要还是运营认证难的问题,政府应加快出台配套政策,帮助校车运营公司取得资质认证。此外,政府部门还应牵头,完善法规,作好对人员、车辆的监管。
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