学校不允许孩子坐黑车和三轮车，但学校又没正规校车，孩子每天上学放学成了困扰武汉市黄陂武湖很多家长的难题。武汉家长周女士反映，现在孩子每天提前半小时起床，暴走2公里路到学校，上学路上车多人多，路况也不好，她很担心，只得放下手中工作请假接送，但这不是长久之计。

　　湖南省衡南县农村孩子坐农用车上学造成14人死亡的交通惨剧无疑教训深刻。学校不允许孩子坐黑车、三轮车的出发点无可厚非。问题是，学校没有配备校车，刚上小学一年级的孩子每天暴走2公里上学，既不人性化，也充满风险，让家长寝食难安。

　　尽管我们可以把小学生暴走上学理解为励志教育，不必夸大孩子暴走上学的辛苦。但是以前路上车辆稀少，发生交通事故的概率较小。如今路上车水马龙，不谙世事的孩子在车流中穿梭险象环生。此时拿励志教育做校车缺位的挡箭牌并不合适。“再穷不能穷教育，再苦不能苦孩子”常被挂在嘴边，听闻小学一年级的孩子在车流中暴走2公里上学的消息，该作何感想?传说中的校车在哪里?

　　教育部公布的《全国中小学安全形势分析报告》显示，全国各地上报的各类中小学校园安全事故中，61.61%发生在校外，主要以溺水和交通事故为主。其中，交通事故受伤人数最多。而农村是校园安全事故多发地区。全国各地上报的各类中小学校园安全事故中，27.68%发生在城市，72.32%发生在农村。尽管国家早就制定了中小学生校车强制标准，但是从孩子不坐黑车只能暴走上学的现实来看，不仅校车安全质量问题不容乐观，还有许多本应受到安全校车庇护的孩子没有校车可坐。

　　问题到底出在哪里?在我看来，校车的购买资金是个问题。在校车资金没有制度出口的情况下，如果当地财力雄厚，力挺校车国家标准倒还好。对于一些财政资金并不宽裕的地区，购买合格校车的钱从何而来，民办学校购买校车的钱是否会“羊毛出在羊身上”?这些问题都不能回避。

　　要真正落实校车国标，让校车更好为孩子服务，需要从两个方面来努力。一、加大教育投入特别是基础教育投入力度，为中小学校车购买、使用资金安排制度出口，由公共财政为基础教育事业埋单。二、重视校车驾驶员的驾驶技术与应急能力考核，严格监管校车使用，避免校车因车况差、超载成为马路杀手。