目前，世界客车制造中心正在从西方向东方转移，这对中国客车企业来说是一个机会。而在未来3到5年内，中国国内客车需求的增长满足不了客车行业的发展。在机遇与危机中，国内客车企业开始承接这个产业链的转移。但是怎样转移，又怎么定位自己属于产业链的位置，这是必须认真思索的问题。

　　中国传统的对外营销战略都是以低廉的价格来抢占市场。虽然中国客车在成本上有着一点优势，但是随着劳动力成本的上升，赚得‘辛苦钱’一旦遇上类似08年的金融危机就会打水漂。因此，要想做大到强，就应该形成竞争优势，放弃传统的老路子，建立属于自己的品牌，品牌是企业最核心的内容。只有依靠品牌优势，追求质的提高，改变客户结构，从中小型运营商发展到比较大的，乃至世界级的运营商，才能带来稳定高质量的订单，而不是一些不稳定的蝇头小利。

　　未来企业的竞争是战略制胜的时代，怎样的战略决定企业怎么的发展格局以及最后的成就。

　　用发展的眼光就尤为重要。目前，中国客车企业出口量在全球市场份额中所占数据有限，企业间的恶性竞争并不能扩大海外市场的份额。只有拓宽眼界，不在乎目前一城一池的得失，本着打持久战的精神，朝着正确方向前进，才能抢占市场竞争制高点。

　　“过去10 年来，中国国内客车市场的年增长率约为20%，但我们认为这是不可持续的增长。在下一个十年里，不仅国内需求的增长速度放缓，中国客户的辨识能力也将日益增强，他们希望拥有媲美欧洲一流水平的、具有精湛工艺和优良品质的客车产品。从2000 年开始，大金龙就一直在寻求向全球出口客车、扩大自身客户群的机会。作为该战略的一部分，市场规模较大、附加价值较高的欧盟市场是大金龙最重要的目标之一。由于欧洲技术标准更高，大金龙通过使自己的产品达到欧洲标准，有利于不断提升自身水平，进而占据未来客车市场竞争的制高点”， 这是大金龙的发展战略。