在结束向社会公开征求意见后，《校车安全条例(草案)》以及包括《校车安全技术条件》在内的四项校车国家标准于2012年1月11日进入专家审核阶段。社会各界期盼已久的新校车标准呼之欲出了。

　　然而令客车业颇感无奈的是，3年前作为除新能源客车之外最有前景的细分车型，由于政府管理漏洞和财政补贴政策落实不到位等诸多原因，校车的市场推广却迟迟无法有效进行。近段时间频发的一系列恶性校车交通事故，成为最终敲碎校车推广之路障碍的最后一锤。

无锡市惠山区中小学生校车使用的66辆厦门金旅专用校车

　　尽管配套政策迟迟不到位，但一部分客车企业在该领域已潜心研发多年。厦门金龙旅行车有限公司(简称“厦门金旅”)就是其中之一。2008年，我国校车市场尚未启动，也没有明确、规范的技术标准，在这种情况下，厦门金旅提出了“以人为本、安全至上”的校车品质诉求，并根据最严格的国际标准制定出本企业校车的研发方案，强调综合考虑中国国情与市场运营条件，为学生提供具有社会价值的产品。这一定位直接决定了厦门金旅的产品策略——以保护学童乘车安全为主要出发点，着重提高产品性价比，力求以更合理、更适中的价格携手校车运营单位加速校车推广。

　　“在新一轮校车研发中，我们对车辆的整体配置、安全舒适性与稳定性等方面提出更严格要求，针对部分地区的特殊需求，我们还为校车加装了倒车雷达、空调、GPS定位系统等配置，希望通过对车辆行驶速度、时间、里程、方位等信息的记录和监控，加强对校车运营的管理，让安全落到实处。另外，金旅校车全部采用整车阴极电泳工艺，大大增强了校车车身的防腐性能和耐用性，整车可保证十年不出现锈蚀穿孔。”厦门金旅技术人员告诉记者。

　　除此之外，金旅校车在专业配置上均标配“黑匣子”行车记录仪，并设有应急门、应急窗和撤离窗口，部分车型的车厢前后装有电子探头，可对车内实行无死角监控。车内座椅均根据小学生身体特点进行设计，并带有安全带，车厢前、后部设置照管人员专座。

　　据了解，金旅在车辆生产过程中，严格把控各工艺细节，不管是安装一个螺栓，还是选取、切割部分内饰材料，或是各环节的打孔、喷胶程序，厦门金旅均通过严格的工艺指导文件进行人性化细节处理，将一些可能出现的安全隐患消除在源头。

　　2011年，金旅校车两次大批量进入无锡市场，成为当地多所小学、幼儿园的学生、幼儿接送服务用车，这使金旅校车的推广在规范化运营方面迈上了一个新台阶。截至目前，金旅校车已形成4个系列平台，主要包括XML6971、XML6901、XML6821和XML6603/6723系列，最大座位数覆盖30~62座。这些车辆均严格按照标准要求，标配小学生专用座椅(配有安全带)、翻转停车信号臂应急开关和应急照明装置等设备，并可根据各地不同需求进行专业性加装。与此同时，金旅“长鼻子”校车也正在研发调试中，将于近期推向市场。如今，校车在厦门金旅整个车型生产及研发投入中已占据很大比重。

　　“正所谓，‘幼吾幼以及人之幼’。校车本来体现的就是企业对社会的一份关爱。”厦门金旅总经理叶宏廷强调，“企业做得越大，就越应当勇于承担对社会的责任。”