2012年7月28日，由厦门金旅主办的“绿色科技引领未来”——《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》解析研讨会在浙江杭州洲际酒店举行。会上，国家“863”节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长，原中国汽车技术研究中心主任王秉刚指出，车企在混合动力客车领域应坚持自主创新。

中国汽车技术研究中心主任王秉刚

　　据介绍，前不久，四部委(科技部、财政部、国家发改委、工信部)联合测试组在昆明进行了HE公交车测试，共测试了15个车型，其中，HEV车型13个，常规车型2个，共计29辆车，HEV每个车型2辆，常规车3辆(2辆手动挡、1辆自动挡)。从动力系统来看，共测试了8种混合动力系统。通过对各车型的平均油耗测试，采用了填装沙袋的办法，同时，对同一车型，如若两次测试差距太大，将进行第三次测试，最后取平均值。测试结果显示，有两款采用国产控制系统的混合动力公交车的油耗值优于采用伊顿系统的客车(百公里油耗24.55升)，厦门金旅正是其中之一。

“绿色科技引领未来”《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》解析研讨会

　　王秉刚对厦门金旅混合动力客车首创以超级电容储能的技术路线进行了高度评价，认为这是自主创新的典范之一，鼓励车企打破条条框框的限制，自主研发要有底气，在产品研发上多下工夫。“我们不是没有研发能力，而是想不想做。为什么厦门金旅的混合动力客车的节油效果能够超过采用伊顿系统的客车？”

　　他表示，我国新能源汽车产业当前总体仍处于导入期，混合动力客车可能率先进入快速发展期。并指出，车企在混合动力客车领域应坚持自主创新，保持优势地位；进一步提高性价比，降低油耗的同时，减少成本；扩大应用，争取出口。