一直以来，在技术的制高点上，欧洲客车业，欧洲客车运营者习惯性地保持着与中国客车的距离。来自宇通客车的消息，2012年以来，宇通客车已经与有着近百年历史的法国最大的巴士客车代理商DCG建立的合作关系。DCG公司总裁表示，已经有300多辆客车在法国运营，法国成为了宇通客车在欧洲的最亮点。客车网在2015年10月12日，在世界客车博览会之际访问欧洲，与宇通客车欧洲价值探索之旅一道，倾听欧洲客车运营商的心声。

　　在LACROIX运输集团停车场，停满了欧洲本土品牌客车，比如SETRA客车，LACROIX运输集团总裁告诉客车网，LACROIX，是法国最大的私营客运运营商，集团客车保有量650辆，每年承担巴黎地区2亿人次的运输，集团共有1100名员工，19个子公司，近年年营业额10亿欧元，此前车辆保有量全部是欧盟品牌。

　　2015年初，LACROIX集团在DCG公司推荐下，LACROIX集团总裁来到中国宇通客车访问考察，购买了第一辆中国客车——宇通客车尝试运营。

　　为什么DCG公司说服了LACROIX公司在欧盟外的车辆采购尝试，LACROIX公司总裁说：“首先基于对DCG公司的信任，DCG公司从事客车销售服务几十年时间，对奔驰集团，TEMSA，等客车技术性能了如指掌，我们相信DCG的专业眼光；其二，尽管一年前对中国客车的形象存在诸多的偏见，但在对宇通客车公司访问过程中，我们找到了惊喜。我们的第一感觉是，宇通客车是一个规模巨大的专业客车制造商，跟客车有关的什么都能自己生产，或欧洲其他一些客车制造商只能称得上作坊了，我们了解宇通客车作为中国第一大客车制造商的实力。与最优秀伙伴合作也是LACROIX公司长期以来的策略，我们决定尝试！”


　　LACROIX公司总裁说：“2015年1月，我们采购了第一辆宇通客车，在半年多的试运营过程中，已经无故障奔跑了2万多公里，现在看起来，实际使用效果是理想的。我们对中国客车的形象有了新的认识，我们认为宇通客车质量、外观、性能方面全面达到了欧洲客车运营标准，在价格上也很有竞争力，集团董事会决议一次性订购了36辆宇通客车，用于城间旅客运输，预计将在2015年12月来到巴黎，全面投入运营。”

　　这是一次典型的破冰尝试，从偏见到理解，从理解到尝试，从尝试到批量，宇通客车专业的精神再一次在海外市场树立起中国客车技术品牌的标杆，拥有36辆宇通客车的LACROIX集团将成为欧洲最大的客户，三年来欧洲市场耕耘，宇通客车在欧洲保有量达到达300多辆，主要活跃在城间与旅游客运线上。

　　在巴黎的另外一家运营公司SAVAC，成立于1937年，公司拥有550辆客车，每年更新客车50辆，三年前开始尝试采购宇通客车，每年4辆左右的连续采购表明，他们对宇通客车的信任在持续增长，目前SAVAC公司拥有16辆宇通客车。在凡尔赛宫附近的公交站台上，SAVAC公司总裁专程接受中国媒体采访，他说：“宇通客车在SAVAC公司已经运营3年了，没有预见不到的技术问题，我们拥有12辆宇通客车，在巴黎大区运营，用于短途城市间客车，最长运营里程达到5万km。宇通客车首外观漂亮，技术性能稳定，符合欧洲同行的审美习惯，特别是性能价格比非常好，2016年，我们会增加采购5辆，相当于公司年度更新量的10%以上，值得注意的是，宇通客车是他们车队中的第一个欧盟外品牌。”


　　据了解，欧盟委员会正在落实长途公共汽车计划与新能源客车发展计划，相信这两点也是宇通客车最擅长的领域，有着丰富的经验，这也将未来更大规模，更加深入的合作打下坚实的基础。宇通客车正在成为由近两千家客车运营公司组成的法国运输联合会FNTV的开放合作伙伴，世界气候大会献礼的巴黎新能源客车试运营客车之一。


　　古巴模式，委内瑞拉模式，一直都是宇通客车海外战略津津乐道的话题，对于欧洲市场，宇通客车品牌负责人晁莉红表示：“成功的模式一直会被复制，宇通会继续充份尊重当地客车运营商的习惯，寻找有能力提供无微不至的代理商服务商为运营商提供保障，将实力、品牌与信任植入每一个战略市场。欧洲是世界客车技术中心，有全球最苛刻的用户，这种挑战给宇通客车发展动力，并且带来越来越多的成果。”