东湖新能源 扬威中国制造
发布时间:2015年10月30日 00:00 作者:张墨言 来源:客车网[www.chinabuses.com]
纯电动汽车一直是近年来行业热词。众所周知,纯电动汽车的电机、电池、电控是最关键的"三大样"。目前,我国的"三电"技术正慢慢走向成熟,但仍有很多汽车企业依然采用国外引进技术。
(左,东湖产业投资基金管理公司有限公司的执行总裁郭庆华
右,东湖新能源汽车集团首席科学家余达太)
坚持自主开发,掌握核心科技汽车轻量化是指,在保证汽车的强度和安全性能的前提下,尽可能地降低汽车的整备质量,从而提高汽车的动力性,减少燃料消耗,降低排气污染。汽车轻量化在行业内受到越来越多的推崇,并被广泛运用到现代汽车制造中。
以客车为例,同样一款12米车,东湖新能源与传统车相比轻了两吨半,双层车的话,可以轻5吨。这个两吨半对新能源车来说意义就非常重大,因为电动客车靠动力电池取动,每轻一吨可以节省8%的能源。因此东湖新能源做到在更加节能的情况下续航里程更远。在2015年5月的国际道路运输展上,来自香港的巴士公司订购了19辆武汉东湖新能源电动大巴车。出口香港的纯电动大巴实现了充一次电续航里程608Km。
余达太教授表示:在车身轻量化技术上,东湖可以说在亚洲是数一数二的,我们对此感到非常自豪
到2016年,国家将大力普及新能源汽车领域的EKG评价标准:每公里每公斤的单位能耗。相对之前单一的车长指标,引入了单位载质量能量消耗量。EKG是一个更加科学的评价标准。这代表着国家采用了更加科学的方式进行技术补贴,车界滥竽充数"蹭补贴"的现象将得到很大的遏制。EKG评估无疑对掌握技术优势的东湖来说是"如虎添翼"。
统一技术路线,性能打开市场
近几年,中国客车已经越来越多的走出国门走向世界,然而很多核心技术还是依靠国外引进。东湖始终坚持自主研发核心科技,统一技术路线。拥有高水平技术的东湖新能源。在国外也得到了认可和应用。
对于电动车来说,东湖开创了从CPU开始完全坚持自主研发,所有设计都围绕电动车所需求的功能性和舒适性,而不是简单的组装和拼凑。因此东湖新能源有理由称是综合最优设计:拥有几大核心技术的前提下,与零部件供应商保持良好沟通,从综合性考虑做到整车的性能最优。
技术的发展离不开资金的支持,东湖新能源多年来响应国家政策号召顺势而为。郭庆华总裁在接受客车网采访时称,东湖新能源依托东湖基金,用基金的力量来推动一个产业的发展,再把产业核心技术运用到产品,并推广到市场中去,通过技术革新造福社会和广大群众。这种创新的模式目前得到良好的市场反馈,已成为东湖一种积极而卓有成效的探索。
东湖坚信科学一定要结合实际,技术一定要面向市场才能真正的造福人类。在今天,中国制造或许已经摆脱了廉价的代名词,但是还未拥有完全的自信,东湖让我们看到只有坚持自主研发掌握核心科技才能突出重围。东湖新能源选择了一条坚守的路,让世界看到中国制造的真正魅力。
链接:https://www.chinabuses.com/buses/2015/1030/article_66391.html
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