据悉，依维柯在法国境内开设8家工厂并生产多种类型的大巴和公交车，对外一直颂扬“法国制造”。该公司拥有6000雇员，在本土环保汽车领域占有50%的市场份额，其营业额约为37亿欧元。不过就造价而言，一辆依维柯汽车的价格为3.5万欧元，比东欧和其他国家的同类汽车高出2万欧元左右。

　　报道称，拉郁特批评说，中国产公交车的实际电池排放没有得到准确计算，在发生燃烧时没有人知道应该如何处理，存在安全隐患。他为“法国制造”辩护说，依维柯在法国有230家供货商，每辆汽车的制造可直接创造两个工作机会。“然而法国公共权力机构通常无视产品长期使用性能好坏，以低价进行招标。这直接将法国企业挡在了大门之外。”

　　面对抨击，巴黎市政府发言人立即回应称，对“中国公交车进入巴黎市公共交通”不负担责任。市政府发言人澄清说，购买中国公交车的决定，不是巴黎市政府本身，而是由7个省以及巴黎市相关代表监管的法兰西岛大区交通工会作出的。具体购买是巴黎大众运输公司、法国国家铁路公司和法兰西岛大区运输专业机构联合操作的，巴黎大众运输公司希望在巴黎进行多国品牌公交车试行活动，这包括来自法国、波兰、西班牙和中国产的汽车，而财政支出经法兰西岛大区交通工会授权，与市政府没有任何关系。