台湾“蝶恋花”旅行社赏樱团所搭乘的游览车(大巴)2017年2月13日发生重大翻车意外，造成台湾同胞33人丧生。连日来，外界开始从司机过劳、车体结构检视台湾游览车政策，台当局“交通部长”贺陈旦也饱受批评质疑，被要求下台负责。

　　“在路上的大客车真的这么安全?”“立委”质疑，2017年1月，全台大客车有34000多辆，其中，21000多辆通过检验。“蝶恋花”发生意外的游览车于1998年4月出厂，属于未受车身结构强度试验的12000多辆之一。“一翻车就支离破碎，结构安全大有疑虑”，剩下的12000多辆大客车，都应该立刻检测安全结构。

　　该“立委”同时指出，值得注意的是，879案通过结构安全检测的21000多辆大客车，100%全部采计算机仿真测试，没有一辆采用真实整车翻覆试验，这样的数字令人很不安。

　　连月来，台湾岛内旅游大巴接二连三不断出事。去年7月19日夺去24名大陆游客及台籍导游、司机共计26条人命的“火烧车”事件过去不到七个月，“蝶恋花”旅行社赏樱团翻车事故又夺取33条人命。国民党“立法院”党团今天下午召开记者会，要求贺陈旦别再恋栈职位，应该为7个月以来2起游览车造成两岸59人死亡的重大事故，负起政治责任。昨天(19日)，台当局“交通部观光局长”周永晖与“公路总局局长”陈彦伯已双双请辞，唯独“交通部长”贺陈旦不见动静。对此，中国国民党“立委”、蒋介石曾孙蒋万安痛批，先怪驾驶再让部属扛责，已成了贺陈旦处理重大交通事故时的SOP(标准“套路”)。