会议期间，召开了“新能源汽车发展趋势与展望”论坛，包括政府领导、行业专家、企业家、媒体等共计200余人参加了论坛。中车电动董事长申宇翔发表了以“中车时代电动新能源汽车发展战略”为题的精彩演讲。

　　论坛与会专家认为，中国新能源汽车先后经历了拓荒期的产业1.0时代(2009-2012)，技术与产品的全面升级的2.0时代(2013-2016)，如今，以中车电动推出“高铁级”、“智慧型”新能源客车电驱动系统及整车产品为标志，中国新能源汽车产业正式迈入3.0时代。

　　系统与整车的“智慧”，抢占行业高地

　　会间，中车电动展出了8.5-12米纯电动客车，4-6米纯电动物流车、以及全新一代驱动电机、第五代控制总成TP5等关键零部件。

　　值得一提的是，本次展出的车辆有一个共同特点，那就是统一安装的中车电动第5代新能源汽车控制总成产品——TP5。TP5在集成化、轻量化、电子化等方面完全称得上是行业首创。资料表明，中车电动的TP5将新能源汽车的8个核心部件整合成一个整体，实现了各个电气部件的深度集成，具有安全、可靠、通用、高效的特点。同时，TP5重量仅35千克，体积只有0.05个立方……这一系列指标至少领先同行3至5年。目前，该产品适用于新能源客车、公路客车、物流车和特种车等，为整车提供了一体化电气控制“智慧”解决方案。

　　会场上，还有一辆黄色纯电动大巴十分抢眼。此款车是中车电动为欧盟量身定制的 12米纯电动城市客车，该车移植了中国高铁上多项技术优势，采用的低地板距离地面高度小于340mm(国内客车的离地高度小于360mm)，其车身采用多种新型铝合金材料，在相同电池电量的条件下，比普通钢车身节能10%。为了减轻司机驾驶疲劳，司机座椅为六向电动调节气囊减震座椅。此外，采用直流双枪快充技术，充电1小时，可运营260公里，满足城市公交车运营里程。

　　互联“智慧”，从安全、节能，走向智能驾驶

　　基于中车在轨道交通领域打造“智能高铁”的成功经验，中车电动采用互联网+车+大数据共同建成了“云智通”智能车辆管理平台。它最大的优势之一在于‘自我学习’和‘自我诊断’能力。它能够不间断地自动采集BMS、电机、控制器、电池等状态数据，并自动计算和分析，判断重要部件的安全状态，主动采取安全措施，从而避免车辆“带病”运行，有效保障车辆安全。同时，“云智通”能够根据车辆运行工况，让车辆始终保持最佳、最经济的运行状态。

　　母庸置疑，无人驾驶是商用车领域创新的一个新方向，目前商用车无人驾驶技术还处于研发试验阶段。然而，中车电动率先将中车的轨道交通技术，嫁接到“智能驾驶”领域，实现了新能源客车的“智能驾驶”。该项“智能驾驶”，相当于把高铁换成了新能源客车，采用虚拟轨道，让客车在设定线路自动行驶。同时，中车电动综合地面供电系统、信号系统、控制中心等各子系统，对车辆进行智能化管理和分配，形成了特定线路的类似“轨道交通系统”的智能交通体系。未来，中车电动将结合中国中车打造的“全面的可持续交通解决方案”智慧体系，引领全球的智慧交通。

　　企业战略“智慧”，引领行业转型升级

　　2017年中央经济工作会议和全国“两会”报告，提出着力振兴实体经济，要以创新引领实体经济转型升级。当然，这就需要企业发展中的战略“智慧”。

　　中车电动作为一家实体经济企业，却有着互联网企业的战略智慧，积极借助信息技术的应用，打造新能源汽车产业。中车电动着眼于“深度融合、深化应用”，不断整合信息资源，提高生产过程自动化和管理信息化水平。2015年，在工信部发布的《关于开展2015年智能制造试点示范专项行动实施方案》中，中车电动的“新能源客车智能化工厂”项目成功入选，中车电动成为国家首批智能工厂示范企业。

　　2016年，中车电动 “能源·环保·安全” 实时在线智能监测系统(简称：三位一体系统)正式上线运营，实现了对全公司能源消耗、污染排放、设备运行的全天候、无盲区实时监控，并可自动进行集数据采集分析、过程监控预警等。据了解，这种智能化的“能源·环保·安全”监测系统在业内还是首家，这也是中车电动打造智能化工厂和绿色工厂的重要举措。

　　中车电动董事长申宇翔表示：“中车电动作为央企，在发展壮大的同时，更要践行社会责任。为环保做贡献，引领行业健康发展，是我们永恒的‘战略’。”