近几年来，针对营运客车重特大事故出现的逃生需求，国内多家企业陆续研发出多种自动破窗工具并在公共车辆上安装使用。该装置相比传统安全锤具有集中控制全车破窗、破窗迅速等优势，该装置的推广对营运的安全性要求将会有很大提高，但是目前该装置由于其原理不同，没有统一技术标准进行规范，限制了该产品的推广和使用。基于上述原因，交通运输部在2017年交通运输标准化计划中将该标准列入制订项目，由全国汽车标准化技术委员会客车分技术委员会主持承担该标准的制订工作。

　　全国汽车标准化技术委员会客车分技术委员会根据标准制定计划，着手标准制定工作。2017年3月-5月，完成《客车自动破窗装置》草稿，并提交交通部立项。2017年6月-8月，向各自动破窗装置厂家征求对《客车自动破窗装置》草稿的意见和建议。

　　2017年10月，全国汽车标准化技术委员会客车分技术委员会在北京组织标准启动会，并对标准结构、框架进行确定。同年11月形成公开征求意见稿，共获得国家客车质量监督检验中心、宇通客车等10家国家车辆检测单位和客车及零部件企业近50条反馈意见。

　　2018年4月25日，标准征求意见讨论会在成都召开，对50条反馈意见进行讨论，并最终形成送审稿。

　　本次会议，主要讨论审查所起草标准的适应范围，规范性引用文件，术语和定义，技术要求，试验方法，检验规则及标志、包装，运输与贮存要求等，保证该类产品在营运车辆上的适应性和安全性。

　　据了解，过去公交车及营运客车普遍配有安全锤，实际应用表明，安全锤一方面无法保证快速破窗，另一方面，好多公交车上配备的安全锤频频发生丢失，给车辆造成了安全隐患。如今，我国研发的客车自动破窗装置，可实现司机一键破窗，乘客单个按键破窗，落水手动+自动破窗等，车窗可以在1秒左右实现爆破，具有破窗速度快，操作简单等优势。