揭秘中车电动“新巴客”——“超能电机”诞生记
然而,熟悉“新巴客”的都知道,TA最大的亮点就是搭载中车电动自主研发的“超能电机”。这款“超能电机”采用“双绕组”设计,媲美电脑CPU双核。
这聚光灯的背后,是中车电动研发团队日夜的坚守与奋战。下面就来听听“超能电机”的研发故事。
2017年10月,中车电动总经理刘凌乘最早一班飞机出差,飞机一落地不久,就看到一款两个电机组成的电机产品。“嗯,这个理念不错哦,但是仔细考量下来,体积、功率、成本等都不适应市场”
看到这款产品后,刘凌的脑子里立马浮现出一个镜头——我们可以把两个电机深度集成一个电机,体积、功率、稳定性还要“给力”!创新性深度集成,这可是我们的强项!
说干就干,第二天,刘凌就组织团队开会,立项!对于创新自主研发,中车电动从不吝啬资源,项目团队由公司专家带队,多名博士、众多技术骨干参与。
“一个电机,要做到两套电机的功率,电阻间又不能互相干扰,这是一个全新的课题。”项目负责人成双银博士表示。“双绕组”的设计理念本就是创新,市场上没有任何参考。
研发团队只能凭借中车电动多年积累的研发经验,以及“精益求精 追求极致”的研发精神支撑。
起初做了多个方案,经过多次仿真实验,最后留下了最优的一套方案。成博士说:“首台样机‘出世’后,进入了紧罗密布的调试阶段。一款首创的新产品,需要做很多次调试,才能保证稳定性。”第一轮样机调试中出现“控制不稳”,分析原因发现主要是两套绕组干扰大,重新改进了电机的方案;
第二轮样机又出现了“三相反电势对称、短路电流不对称”的奇怪问题,由于项目时间紧,团队连续作战四天,四天四夜大家轮流值班。
困了,躺在办公室凳子上,休息一会,饿了,盒饭和方便面应付。一次一次调试,一次一次排查,大家心急如焚。
这个奇怪的问题像一座大山一样压在研发团队的胸前喘不过气来。最后成博士决定:“拆机检查”!拆机实属不易,任何一个部位都要熟记于心于是成双银博士亲自“庖丁解牛”。
电机被拆开后,又是一次一次系统性排查,新产品调试是异常枯燥的一件事,但大家都打起十二分精神,一边对照图纸,一边对实验进行认真分析和总结。
多次分析查找原因发现是,制造工艺对新方案理解不透,接错线导致的。问题查出来的那一刻,大家都感动得相互拥抱,战胜困难的极度幸福感,久违了!经过两轮的工艺和制造改进,各项调试均成功通过。
经过后期批量试制动力更强,综合效率更高的“双绕组”超能电机终于诞生。“双绕组”超能电机的成功研发,得益于中车电动在新能源汽车领域十余年的摸爬滚打,更得益于研发人员“初心不改,矢志不渝”的研发精神支撑。“双绕组”电机只是“新巴客”研发过程的1个环节,整个研发过程的艰辛,或许只有参与者才能体会。
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